頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 遼寧：大連打造堅強智能電網 由輸入而變為輸出 電是什么？電是現代文明的象征。但在大連1890年有電后的長達半個世紀的歲月里，電力并沒有真正為大連人民造福，卻被綁在為日本侵略者掠奪大連乃至東北資源的血腥戰車上。 發表于：8/13/2018 綜合能源服務知識體系研究 從國家能源方針和政策出發，結合浙江清潔能源示范省建設和浙江省電力公司建設具有卓越競爭力的國際一流現代能源企業的戰略目標，從能源的開發和生產、輸送和供應、轉換和利用，以及管理、技術、經濟、市場等角度袁全面闡述了綜合能源服務知識體系架構，可為企業開展綜合能源服務提供借鑒。 發表于：8/13/2018 諾獎得主朱棣文：中國在高壓輸電上取得巨大成就 未來已來，人類正在經歷一場前所未有的變革，而科技創新正在以超出人們想象的速率迅猛來襲，科技正在重構世界。新技術、新能源、新材料、新模式、新平臺、新的商業規則和新的市場運行方式等層出不窮，正在對人們的工作、生活、對現實的理解和未來的想象帶來全方位的影響。人類與自身的關系，生命與宇宙的奧秘，科學與文明演進的方向，都將迎來革命性的變革。 發表于：8/13/2018 劉吉臻：電力是重要基礎性行業 電力裝備關鍵技術需突破 近日，中電新聞網專訪了中國工程院院士、原華北電力大學校長劉吉臻，請他就電力工業等相關問題談談自己的看法。 發表于：8/13/2018 HEV/EV電池管理系統簡介與設計注意事項 本文將介紹與電池組和管理電荷狀態相關的注意事項。由于電池組由多個電池串聯而成，其有效使用性能基于最薄弱的單個電池。電池的電量存在差異是由于制造過程中的化學失衡，在電池組中的位置（熱量變化）以及使用或壽命相關的改變…… 發表于：8/13/2018 基于模糊控制的鋰電池恒流放電系統 針對鋰電池恒流放電控制系統的大慣性、非線性和大滯后性等問題，設計了一種基于模糊控制算法的自動控制系統。該系統以單片機Mega128作為主控芯片，運用PWM脈寬調制技術對鋰電池的放電電流進行控制。實驗證明，該系統可以迅速響應電流變化，且運行穩定可靠，可廣泛地應用于各類鋰電池的生產和容量檢測場合。 發表于：8/13/2018 基于多場景FSDB向量解析提高電源完整性分析覆蓋率 超高晶體管密度和不斷增加的工作頻率導致更嚴重的電源完整性問題，基于FSDB的門級向量進行仿真可實現更精確的分析結果。FSDB持續時間太長，在整個仿真周期內分析全芯片電源完整性是不切實際的，需解析其中實際案例覆蓋率最高的時間段。本文所述方法基于電源完整性相關特征，通過多場景FSDB向量解析，提高IR-Drop和PowerEM違例覆蓋率，實現更全面的電源完整性分析方案。 發表于：8/13/2018 低應力高效非對稱半橋變換器設計 非對稱半橋變換器存在寬功率輸出時效率不理想、電壓電流應力大、整流二極管的電壓振鈴問題。針對這些問題，提出了一種低應力高效非對稱半橋變換器，變壓器次級引入帶有正向電感Lf的倍壓器結構來控制輸出電流，有效地解決了整流二極管的電壓振鈴問題；Lf與倍壓器中的電容構成精準諧振，實現開關管的零電壓導通和整流二極管的零電流關斷，最終實現高效寬功率輸出；與其他非對稱半橋相比，所提變換器的開關管和整流二極管具有低電壓和電流應力。實驗表明，所提變換器輸出功率在10～100 W之間時，效率ηe在90%～96%之間；整流二極管電壓無振鈴；所提變換器的開關管S1、S2電壓和電流應力較低，D1、D2電流應力也較低，但由于所提變換器變壓器的次級不對稱設計（n1<n2），D2電壓應力略高。 發表于：8/13/2018 什么才是汽車上的真正電源？汽車的電源系統是怎樣的？ 很多人都以為蓄電池是汽車上的電源，其實并不是，發電機才是汽車上真正的電源。 發表于：8/12/2018 比亞迪是如何布局電子產業的？ 你或許不知道：比亞迪是做電池起家的。更鮮為人知的是，比亞迪還從事了二次充電池及光伏、手機部件及組裝，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車等業務。此外，比亞迪在上游芯片領域也早有布局。 發表于：8/12/2018 ?…446447448449450451452453454455…?
