頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 英偉達靠兩大平臺獨霸自動駕駛市場 8月26日消息，據TheStreet報道，在美國密歇根州諾維（Novi）舉行的2018年無人駕駛汽車大會（Autonomous Vehicle 2018），英偉達是首批出席的公司之一，也再次確認了它在無人駕駛領域的領導者地位。 發表于：8/27/2018 傳日本和俄羅斯將拒絕華為和中興設備 日本《產經新聞》8月26日報導，日本政府決定在引進政府層面的情報系統時，在招標中排除中國華為或中興的電信設備。 發表于：8/27/2018 蔡南雄：論董明珠做集成電路 媒體普遍唱衰格力董明珠高調表態其準備500億人民幣來從事集成電路制造，主要理由有二：一是認為其本人不懂集成電路，沒有能力從事該產業；二是500億人民幣太少。然而，個人并不認為如此。 發表于：8/27/2018 寫在博士旅程之前——前大疆創新技術總監楊碩 近日，大疆創新的YY 碩（楊碩）在知乎上發表了一篇文章引起了大家極大的關注。此文介紹了作者本人去卡內基梅隆大學機器人學院攻讀機械工程和機器人學的博士學位之前的心路歷程。經授權，機器之心對此文進行了轉載。 發表于：8/27/2018 新能源消納逐步打破“省間壁壘” 棄風棄光問題改善 由于歷史原因，我國電力交易形成了“省為實體”的格局，一個省份為了保障本省份的就業、稅收，往往不愿意接收外來電力，這一現象被業界稱為“省間壁壘”。隨著電力體制改革的推進和電力交易市場機制的完善，在東西部省份之間電力交易日益增多。越來越多的交易品種、越來越高的交易頻次吸引著眾多市場參與者，“省間壁壘”正在逐步打破，“棄風棄光”問題得到了改善—— 發表于：8/27/2018 儲能常見運用場景及收益模式淺析 我們以為，儲能技術的發展，其場景的運用及價值的挖掘應當分為三個層次，第一層次為單一收益模式，是指僅考慮現有機制體制帶來的投資收益，不考慮機制體制不涵蓋的其它間接收益，該方法簡單，但與儲能實際價值偏差較大，例如分時電價管理的場景模式，電廠調頻等;第二層次為系統價值模式，是指考慮儲能在電力系統內的所有收益，考慮儲能的系統價值，但不考慮儲能的社會效益，如減排、提高基礎設施利用率等，該方法更能反映儲能的實際價值，例如儲能的需求側響應等;第三層次為綜合效益模式，是指以區域能源系統為研究對象，通過比較該系統中有無儲能兩種情況下的生產運行成本以及社會效益的不同來計算儲能的收益，該方法能夠更全面體現儲能的實際價值，是儲能經濟性研究的必然趨勢，目前尚無對應儲能綜合效益模式的經濟收益模型，這個層次的發展將與社會綜合能源利用結合起來，例如未來的能源互聯網模式下的交通、電力與燃氣網的互聯模式，碳交易模式等。 發表于：8/27/2018 東芝推出采用DIP4封裝的大電流光繼電器 東京-- 東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）成功推出兩款采用最新U-MOS IX半導體工藝制造的新型大電流光繼電器。兩款器件目前均已實現批量生產發貨。 發表于：8/27/2018 如何更加快速地為電動汽車充電 推出電動汽車（EV）的通告已經鋪天蓋地地席卷了全球。這些標題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內燃機的車輛媲美。 發表于：8/27/2018 如何更加快速地為電動汽車充電 推出電動汽車（EV）的通告已經鋪天蓋地地席卷了全球。這些標題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內燃機的車輛媲美。 發表于：8/27/2018 在高性能計算中基于電熱耦合的全面電熱分析 提出一種全新的基于SOR的全面電熱分析方法。在該方法中電源地線分析和熱分析互作用充分考慮了電熱耦合，利用熱分析迭代計算溫度，及利用電源地線分析確定電源電壓。實驗結果表明，提出的電熱分析,以較少的迭代次數獲得適度的溫度值和電壓值，結果比較理想。 發表于：8/27/2018 ?…437438439440441442443444445446…?
