頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 按照下文中的方法 三年內純電車性價比或將超越傳統燃油車 隨著電動車產業鏈的技術發展，2018年電動車已經占汽車總銷量的5．7％。而純電動車已經具備全面取代傳統燃油車的潛力。本文介紹如何挖掘這樣的潛力。 發表于：1/30/2019 全球氫能開拓者韓國蓄力之時 中國氫能發展也正迎來新的節點 就在中國的相關部委和專家集體呼吁要搶占氫燃料電池產業化先機時，韓國的“氫經濟戰略”正強勢從圖紙變為現實。“2018年，韓國約有2000輛氫燃料電池電動汽車投入運營。到2022年，韓國的氫燃料電池電動汽車數量將增加到8萬輛左右。”1月16日，韓國財政部長洪南基（Hong Nam－ki）在有關創新驅動增長的會議中如上表示。 發表于：1/30/2019 在嚴峻的國內形勢能源背景下 氫能源汽車有以下這些優勢 近年來我國國家的政策方面對于環保這個問題的重視，可謂是十分的勢頭強勁，這一點在我國的汽車市場發展上就能看出，在此之前，我國對于汽車市場的發展是不加以任何限制的，尤其是對于汽油的使用方面也是不加以限制的，以致于汽油的價格，年年高升，但是隨著我國政府的有關部門，對于環保的這正是重視，這些年來不斷在汽車市場上，不斷推出了新能源汽車這一新品種，其實新能源汽車剛一上市的時候并不受到大家的追捧，甚至很多人并不看好這臺車，原因就在于新能源的虛杭能力，并不是很讓人滿意，但是最近這段時間新能源汽車在購買率上有了明顯的穩步提升，但是同時也受到了一些沖擊，比如說豐田目前所研發的氫能源汽車或許是將來汽車發展領域的又一大良好開端。 發表于：1/30/2019 暴雪環境不僅僅影響行駛的安全性 更會增加自動駕駛車輛的運營成本 自動駕駛各種路況測試難度，如果按照天氣情況劃分的話，可以按照以下情況劃分：晴天－陰天－雨天－雪天，其中雨天和雪天，按照降雨量的不同，可能又可以劃分為小雨－中雨－大雨－暴雨，小雪－中雪－大雪－暴雪。 發表于：1/30/2019 工信部回應福建晉華遭美禁售 美國的美光公司2017年在美國起訴了臺灣聯電和福建晉華。 發表于：1/30/2019 電動車的發展使得整個新能源領域發展更加的全面 現如今新能源領域已經不止電動車這一種產品，因為電動車的發展使得整個新能源領域發展更加的全面。 發表于：1/30/2019 XP Power推出符合醫療和通訊安規標準的150W AC-DC電源 XP Power正式宣布推出高功率密度，超薄尺寸，裸版型AC-DC電源EPL150系列，可滿足空間關鍵，成本敏感，工業，通訊和醫療應用。 發表于：1/30/2019 閉環狀態下并網逆變器故障診斷 目前針對并網逆變器的故障診斷方法主要應用于開環系統中，而實際的并網逆變器多數為閉環控制系統。因此針對閉環狀態下的并網逆變器，提出一種基于相電流的故障診斷方法。通過分析閉環狀態下并網逆變器在正常和各開路故障類型下的相電流，得出發生多管開路故障下的相電流平均值和平均絕對值殘差的故障特征。首先利用閉環控制回路中Park變換所產生的相電流與實測相電流進行平均值運算，然后根據歸一化的相電流平均值和平均絕對值殘差相結合來進行故障診斷。最后通過實驗驗證該診斷方法能夠在閉環控制下快速檢測和識別單管和多管開路故障。 發表于：1/30/2019 三相Vienna整流器的QPR滑模控制策略研究 針對三相Vienna整流器雙PI控制器難以同時實現快速性和準確性的問題，提出電壓外環滑模控制和電流內環準比例諧振控制（Quasi Proportional Resonant，QPR）的非線性復合控制策略，改善輸入側電流跟隨三相電壓的精準性，提高網側電流正弦化程度；同時提高整流器在負載擾動和啟動時直流電壓快速性及魯棒性能。最后通過搭建MATLAB/Simulink仿真和實驗平臺進行驗證，仿真和實驗結果表明QPR滑模復合控制策略具有較好魯棒性和動態性能，輸入電流正弦度高和直流側電壓穩定，能較好地適應負載擾動。 發表于：1/30/2019 英飛凌：擁抱數字化轉型浪潮獲得高成長 作為歐洲老牌半導體公司，英飛凌科技的2018年是完美的一年，能源效率提升、移動出行、安全以及物聯網大數據對于半導體技術的需求，驅動著英飛凌所在業務領域的快速增長。早年針對中國市場的戰略布局，在英飛凌科技的中國業務發展過程中正在發揮著重要作用。按照英飛凌科技的企業愿景，持續快速發展的數字化浪潮，仍將為其快速發展提供雄厚的發展基礎。 發表于：1/29/2019 ?…356357358359360361362363364365…?
