頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 使用四年續航僅剩5公里？電動車的續航能力堪憂，未來路在何方？ 據人民網報道，近幾年來，隨著新能源汽車在我國的逐漸普及，關于新能源汽車的質量問題也逐漸開始顯露。在人民網汽車質量投訴平臺收集到的投訴信息中，關于新能源汽車的投訴逐漸增多。其中，實際續航里程與宣傳差距大，電池衰減導致的續航縮短等問題較為集中，成為了汽車消費者用車時的煩心事。 發表于：3/28/2019 我國電力市場化改革中輸配電價管制研究：市場化改革過程中最為關鍵的環節 我國傳統的電力產業集發電、輸電、配電和售電為一體，是一種具有較強自然壟斷性的產業。隨著我國電力體制改革以及電力市場化改革不斷深入推進，電力行業自然壟斷的狀況開始逐漸被打破。在電力市場化改革過程中，最為關鍵的一個環節就是輸配電價格的管制。本文對我國電力市場化改革中的輸配電價管制進行了研究，目的是希望能夠使我國電力行業繼續保持高質量穩增長可持續的發展，為電網改革筑牢基礎，從而形成規則明晰、水平合理、監管有力、科學透明的輸配電價體系。 發表于：3/27/2019 警惕！能攻擊電網的武器已成批出現 持續一周的全國大停電幾乎把委內瑞拉帶到崩潰的邊緣。委內瑞拉政府稱停電是美國精心策劃的“電磁和網絡攻擊”，但隨即遭到否認。 發表于：3/27/2019 “十三五”農網升級進入沖刺階段 將加快西部及貧困地區農網改造 今年的政府工作報告提出，扎實推進鄉村建設，大力改善生產生活條件，完成新一輪農村電網升級改造。這表明“十三五”開始的新一輪農網改造將全面進入攻堅收尾階段。對此，國家電網有限公司明確，今年將完成青海、西藏外“三區兩州”（不含云南怒江州）和中西部貧困地區電網建設任務；南方電網公司要求，2019年要以市州為單位全部提前實現國家新一輪農網改造升級目標。 發表于：3/27/2019 作為新能源汽車的核心部件，BMS還存在哪些問題？ 近年來，新能源汽車因為環境和資源的問題得到了快速發展，然而，在高速發展的背后，自燃、召回、虛假續航里程等癥結百出，為什么出現了這么多的問題？人們甚至開始懷疑使用電動汽車是否真的靠譜？ 發表于：3/27/2019 續航里程問題再成焦點，寧德時代、比亞迪和特斯拉之間的博弈 長期以來，續航里程不足一直都是新能源汽車產業發展的短板。前不久，不少汽車廠商由于涉及續航里程虛假宣傳受到消費者投訴，車和家CEO李想也對國內車企展開了不要再“自嗨”的炮轟，續航里程問題一時又被卷入輿論的焦點。 發表于：3/27/2019 車用MCU對性能和安全的要求越來越高，廠商們該怎么辦？ 汽車的電子化已經是一個不可逆的過程。不管是工業的進化結果，還是用戶體驗的需要，亦或是資本的鼓動，汽車中的電子元件數量都在以驚人的速度增長。與之對應的是，電子元器件的性能也在快速進步。 發表于：3/27/2019 Vishay推出業內首款通過AEC-Q200認證、適用于Class X1 / Y1應用的陶瓷盤式電容器 Vishay推出新系列汽車級交流線路陶瓷盤式安規電容器---AY1系列，新款電容器是業內此類器件中首款通過AEC-Q200認證的產品，適用于Class X1 (760 VAC) / Y1 (500 VAC)應用，符合IEC 60384-14.4標準。 發表于：3/26/2019 電動汽車電池性能又上了一個臺階？“雙電解質”架構是怎么回事？ 據外媒報道，電池材料初創公司24M宣布，已研發出一個“雙電解質”架構，能夠顯著提升電動汽車的電池性能。 發表于：3/26/2019 鋰電池不再“怕冷”，澳大利亞開發商宣布抗凍鋰電池問世 據外媒報道，電動汽車在冬季舉步維艱，而即使汽車制造商推出的電動汽車也無法避免此挑戰。零度以下的天氣對于電動汽車來說就是此類挑戰之一。2019年2月，美國汽車協會（American Automobile Association）研究發現，與正常溫度相比，凍結溫度會降低汽車的續航里程和燃油經濟性。 發表于：3/26/2019 ?…337338339340341342343344345346…?
