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MEMS|傳感技術(shù)相關(guān)文章

利用以太網(wǎng)為工業(yè)市場供電

為工業(yè)以太網(wǎng)器件供電需要解決工業(yè)以太網(wǎng)和工業(yè)應(yīng)用的幾個特定問題。

發(fā)表于：11/12/2018

TI通過全新60-GHz傳感器產(chǎn)品組合為全球工業(yè)市場解鎖毫米波技術(shù)

超高分辨率的單芯片毫米波傳感器可實現(xiàn)尖端智能自主運行

發(fā)表于：11/12/2018

利用“半收回”控制器從Bang-Bang傳感器生成比例反饋

逆向反饋和控制回路的引入堪稱工程史上的一個輝煌進(jìn)步，但隨之而來（可能就在同一天！）的負(fù)面影響也凸顯無遺，這引起了極大的混淆、挫折和失敗，暴露出來的問題包括時間滯后、無阻尼過沖、不穩(wěn)定和振蕩等。多年來，各種反饋技術(shù)和控制策略不斷涌現(xiàn)，以馴服這個駐留在伺服回路中破壞穩(wěn)定性的鬼魔。其中最為強大和最受歡迎的當(dāng)數(shù)比例積分微分（PID）控制器。

發(fā)表于：11/12/2018

一文讀懂是什么DCS（集散控制系統(tǒng)）

關(guān)于DCS就是集散控制系統(tǒng)的簡稱，通常也會被稱之為“分散控制系統(tǒng)”。DCS就是把現(xiàn)場儀表信號傳輸進(jìn)控制室統(tǒng)一管理，分軟體和硬體。分別需要懂儀表和電腦程序相關(guān)知識。集散控制系統(tǒng)是以微處理為基礎(chǔ)的集中分散控制系統(tǒng)，它的主要特征是集中管理和分散控制。

發(fā)表于：11/9/2018

聯(lián)盟號火箭一級脫離失敗畫面曝光問題出在傳感器上

近日，俄羅斯聯(lián)邦航天局 Roscosmos 公布了上個月的箭載攝像機畫面，讓我們以火箭的第一視角，來回顧起飛后大約一分半鐘的緊張時刻。

發(fā)表于：11/8/2018

科達(dá)嘉：一體成型電感和大電流功率電感展示國產(chǎn)力量

在第92屆中國電子展中，科達(dá)嘉主要展示了一體成型電感和大電流功率電感，以及適用于各種領(lǐng)域的線圈產(chǎn)品。目前，公司主要產(chǎn)品有：一體成型電感、大電流功率電感、大電流數(shù)字功放電感、SMD功率電感、工字型插件電感、磁棒電感、空芯線圈等系列產(chǎn)品。

發(fā)表于：11/8/2018

韓國教授開發(fā)下一代生物傳感技術(shù)：夾層式生物傳感器

生物傳感器有可能徹底改變我們監(jiān)測人體、病原體、食物和環(huán)境污染物的方式。據(jù)麥姆斯咨詢報道，來自韓國高麗大學(xué)（Korea University）的Man Bock Gu教授為大家詳細(xì)解釋了他在該領(lǐng)域的創(chuàng)新。他發(fā)表于《生物工程》期刊上的文章獲得了生物工程研究所年度最佳論文獎的殊榮。

發(fā)表于：11/7/2018

TE Connectivity AmbiMate MS4傳感器模塊開發(fā)套件在貿(mào)澤開售

貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)即日起開始備貨TE Connectivity (TE) 的AmbiMate傳感器模塊MS4開發(fā)套件。TE是連接和傳感器領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，其開發(fā)套件允許全球工程設(shè)計和開發(fā)團隊為具有TE先進(jìn)AmbiMate MS4系列傳感器模塊的系統(tǒng)構(gòu)建原型和評估板。

發(fā)表于：11/7/2018

ADAS+方案將大規(guī)模部署，智能駕駛需要多技術(shù)融合

國際自動機工程師學(xué)會（SAE）將自動駕駛分為L0-L5六級，目前L1級和L2級輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級警告提示類功能車道偏離預(yù)警LDW、前撞預(yù)警FCW、盲點檢測BSD、交通標(biāo)志識別TSR等；再如2級干預(yù)輔助類功能自適應(yīng)巡航ACC、車道穩(wěn)定系統(tǒng)（LKA）、緊急自動剎車AEB、智能遠(yuǎn)光燈IHC、自動泊車AP等；而繼奧迪A8等國外車場發(fā)布L3級（有條件自動駕駛）車型之后，奇瑞、長安、長城、小鵬等國內(nèi)廠商也相應(yīng)的展開L3自動駕駛的研發(fā)工作，與此同時，諸如百度、騰訊、京東等公司也先后加入自動駕駛產(chǎn)業(yè)的行列，對L3乃至L4級（高自動化）技術(shù)加以投入和研究。但從目前來看，L3級自動駕駛技術(shù)仍然任重而道遠(yuǎn)，這涉及到從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、法律法規(guī)、到市場認(rèn)可等諸多因素的影響。

發(fā)表于：11/4/2018

羅姆三款傳感器通過阿里IoT生態(tài)系統(tǒng)認(rèn)證

羅姆(ROHM)宣布，其氣壓傳感器BM1383A、地磁傳感器BM1422A和環(huán)境光亮度傳感器BH1730FVC等三款產(chǎn)品通過阿里IoT(物聯(lián)網(wǎng))生態(tài)系統(tǒng)AliOS IoT驗證。此舉將有助于終端設(shè)備廠商更加快速、可靠地創(chuàng)建和連接物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，在國內(nèi)智能手機、智能手表、智能門鎖、智能停車場等應(yīng)用領(lǐng)域快速研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

發(fā)表于：11/1/2018

這家中國企業(yè)厲害了！重新定義安防成像新標(biāo)準(zhǔn)！

豪威科技曾是納斯達(dá)克的上市企業(yè)。2016年，中國財團耗資19億美元，將其私有化，并成立了北京豪威科技全資子公司。公司主要是從事設(shè)計、開發(fā)和銷售高性能、高集成度和高成本效益的半導(dǎo)體圖像傳感器設(shè)備。最近，國內(nèi)的上市公司韋爾科技正在對其發(fā)起一個收購，這主要看中的是他們在圖像傳感器方面的影響力。

發(fā)表于：11/1/2018

最高4800萬像素！三星發(fā)布兩款新的ISOCELL CMOS傳感器

三星電子今天發(fā)布兩款新的ISOCELL CMOS傳感器，分別是4800萬像素的Bright GM1和3200萬像素的Bright GD1。GM1和GD1的單個像素尺寸為0.8μm，定位是在小模組下提供高像素解析力，同時也方便手機廠商們部署多攝像頭方案。

發(fā)表于：11/1/2018

OmniVision新型1600萬像素圖像傳感器，為主流智能手機市場提供最佳性能的拍照體驗

　　行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司（OmniVision Technologies, Inc.）今日宣布推出OV16E10 —— 最新一代的高性能1600萬像素圖像傳感器。1/2.8英寸光學(xué)格式的OV16E10傳感器基于OmniVision最新1.12微米PureCel?Plus堆疊芯片技術(shù)，具備出色的靈敏度和超高光電轉(zhuǎn)換性能，內(nèi)置D-PHY和C-PHY高速電路，實現(xiàn)高速視頻圖像輸出，可為單攝和多攝應(yīng)用提供優(yōu)異的拍攝性能。

發(fā)表于：11/1/2018

臺積電將帶來5nm的工藝，英特爾尷尬

新一代的iPhoneXS和iPhoneXR搭載的是A12芯片，是7nm的制程，而近期發(fā)布的華為mate20和榮耀Magic2搭載的是麒麟980芯片，同樣都是采用臺積電的7nm工藝制程。據(jù)臺積電官方公告看，有關(guān)極紫外光刻(EUV)技術(shù)兩項重大突破，7nm EUV工藝流片成功；另外，將在明年4月份進(jìn)行5nm工藝試產(chǎn)。

發(fā)表于：11/1/2018

為什么99%做自動駕駛的公司都要用ADI的IMU？

從看后視鏡倒車入庫到后方雷達(dá)輔助倒車入庫，再到倒車影像輔助倒車入庫，最后到目前的一鍵入位。倒車技術(shù)的發(fā)展就是汽車從純?nèi)斯ゑ{駛到輔助駕駛最終走向自動駕駛的縮影。而在這一連串的技術(shù)演進(jìn)過程中，半導(dǎo)體元器件的支持作用是不容忽視的。

發(fā)表于：10/31/2018

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