9 月 18 日消息，博主 @AutoLab評(píng)測(cè)官 透露，華為正在研發(fā) ADS 4.0 平臺(tái)。

博主稱：

華為 ADS 4.0 在激光雷達(dá)這些核心零部件上的成本將會(huì)進(jìn)一步下降，時(shí)間節(jié)點(diǎn)可能是 2025 年。

此外，華為正在積極推動(dòng)高速 L3 的商用與城區(qū) L3 的試點(diǎn)，協(xié)助工信部起草 10 多篇自動(dòng)駕駛國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)華為來說，終極目標(biāo)當(dāng)然是 L5 級(jí)的無人駕駛。

L3 在算法和車輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)上將會(huì)有冗余，例如它會(huì)采用線控底盤和線控轉(zhuǎn)向。

據(jù)報(bào)道，8 月 6 日，首發(fā)華為 ADS 3.0 高階智駕的享界 S9 汽車發(fā)布。ADS 3.0 號(hào)稱率先應(yīng)用端到端類人智駕，復(fù)雜路況智能應(yīng)對(duì)；升級(jí) GOD 感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從物體識(shí)別到場(chǎng)景理解。

余承東在 9 月的 2024 世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，在新能源汽車發(fā)展的下半場(chǎng)中，關(guān)鍵是智能化。通過端到端的仿生大腦，新一代智能車云的決策會(huì)更類人，“有極強(qiáng)的 AI 能力去應(yīng)對(duì)道路狀況”。