近期，特斯拉賽博越野旅行車（Cybertruck）在中國正式開啟巡展。這款被稱為“科幻電影駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)”的全新物種引領(lǐng)了眾多汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，其中最具顛覆性之一的就是車內(nèi)總布線減少了77%。

　　線束在新能源汽車中承擔(dān)著電氣連接的重要角色。過往新能源汽車動力電池采用傳統(tǒng)銅線線束方案。當(dāng)動力電池包電流信號很多時，需要很多根線束配合，對空間的擠占大，且依賴工人手工將端口固定在電池包上。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，復(fù)雜又凌亂線束逐漸被柔性電路板及組件（FPCA）所取代。FPCA相比于傳統(tǒng)動力電池線束，其安全性、電池包輕量化、工藝靈活性、自動化生產(chǎn)等方面有顯著優(yōu)勢，因此在動力電池中的應(yīng)用前景廣闊。

　　作為汽車用零部件，動力電池對FPCA的安全性、穩(wěn)定性和可靠性自然提出了十分嚴(yán)苛的要求。近些年，ZESTRON可靠性和表面技術(shù) （R&S）與多家全球領(lǐng)先的FPCA、動力電池及整車廠合作開展單板級和系統(tǒng)級可靠性驗證及提升。 FPCA的設(shè)計和生產(chǎn)需要采用先進(jìn)的材料和技術(shù)，并通過一系列的測試和驗證過程來確保它們的性能符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。ZESTRON R&S在風(fēng)險評價、可靠性驗證以及失效分析等方面累積了豐富的成功經(jīng)驗。從設(shè)計階段到量產(chǎn)開始，再到大批量的現(xiàn)場使用， R&S專家不僅評估失效風(fēng)險和預(yù)防措施，而且還從機(jī)理和根本原因?qū)用娣治鲵炞C試驗中的失效和現(xiàn)場的損壞。

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