憑借續(xù)航、能量密度等優(yōu)勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內(nèi)鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發(fā)的重點。

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202212/441996.htm

據(jù)了解，在今日召開的鈉離子電池技術(shù)研討會上，蜂巢能源總監(jiān)江衛(wèi)軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度110 Wh/kg。

另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品也正在開發(fā)中，預計2023年一季度完成設計定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預計循環(huán)壽命超過2000周。

據(jù)悉，鈉離子不但在國內(nèi)儲量豐富，原材料成本相比鋰原料更低，這也給鈉離子電池全面普及創(chuàng)造可能。

可以預見的是，鈉離子電池可能會取代鋰電池，成為動力電池的供應主力。

資料顯示，蜂巢能源原為長城汽車旗下的電池部門，2012年魏建軍在長城汽車組建了動力電池研發(fā)團隊，也就是蜂巢能源前身。

2018年2月，長城汽車注資13億元設立動力電池公司蜂巢能源。

后經(jīng)數(shù)次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，2018年12月，蜂巢能源從長城汽車里剝離獨立，專注動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

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