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半導體行業(yè)崩了嗎?

2022-08-01
來源:BOO聊通信

半導體行業(yè)風風火火僅僅短暫的一兩年時間后,一夜之間,半導體行業(yè)似乎就突然急轉直下的崩盤了。

直接導火索是半導體行業(yè)最強大佬臺積電發(fā)布的2022年二季度財報:

臺積電2022年2季度營收超181億美元,同比增長36%;凈利潤超80億美元,同比暴增67%。

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這么靚麗的成績單,何來半導體行業(yè)崩潰的說法呢?

原因是,臺積電在發(fā)布財報的同時發(fā)表聲明稱,臺積電預計,2023年芯片需求將面臨一個下滑周期。

半導體行業(yè)是一個典型的周期行業(yè)。

一是半導體的擴產(chǎn)需要冗長復雜的產(chǎn)線建設流程。當出現(xiàn)如2020年疫情影響、車規(guī)半導體爆發(fā)帶來的需求增加時,半導體制造商就算立即投入擴產(chǎn),但產(chǎn)線建設起來最快也要2-3年的時間,需求和產(chǎn)能供給存在嚴重的時間上的供需錯配,等產(chǎn)能起來了,需求可能又下去了,于是半導體供應就過剩了。

二是半導體技術在不斷升級換代(10nm、7nm、5nm。。),半導體應用的消費電子產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品、汽車產(chǎn)品等也在不斷升級換代,供需互相帶動,互相影響,很容易出現(xiàn)需求暴增或需求飽和的問題。

所以,長期來看,半導體行業(yè)增速呈現(xiàn)周期性的漲跌互現(xiàn),而臺積電認為23年,半導體行業(yè)會出現(xiàn)增速下滑,但不會差過08年經(jīng)濟危機期間的行業(yè)表現(xiàn)。

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那即將出現(xiàn)的半導體行業(yè)下行的導火索是什么呢?

根本原因在于需求側的疲軟,具體來說是消費電子市場的疲軟。以臺積電為例,其營收來源中單智能手機+PC兩項就占據(jù)了超過80%的份額,而近期市場上頻繁傳出臺積電被蘋果、AMD和英偉達砍單的消息。

根據(jù)調(diào)研機構Canaly的數(shù)據(jù),2022年Q2,全球智能手機出貨量同比減少9%,根據(jù)調(diào)研機構Gartner的數(shù)據(jù),2022年Q2全球個人電腦(PC)出貨量同比下降12.6%,跌至全球PC市場九年來的最低點。

半導體需求的銳減最終導致了對半導體產(chǎn)業(yè)鏈公司未來業(yè)績的擔憂,比如臺積電股價已較高點跌去40%,今年以來,國內(nèi)半導體上市公司構成的半導體指數(shù)已經(jīng)下跌了 26.8%,37 家半導體相關公司股價跌幅超過 30%。

所以,整個市場對于半導體行業(yè)的情緒非常的悲觀。

但半導體行業(yè)的周期下行,與半導體行業(yè)長期的發(fā)展前景和戰(zhàn)略意義,一毛錢關系都沒有。

美國當?shù)貢r間7月19日,“芯片法案”在美國國會參議院以64票贊成,34票反對的結果獲得通過。

“芯片法案”主要包含幾個核心內(nèi)容:一是為生產(chǎn)芯片的美國公司提供520億美元資金;二是為半導體企業(yè)提供為期四年的25%的稅收抵免,以鼓勵全球半導體企業(yè)在美國建廠;三是要求獲得美國補助的企業(yè)在美國建廠后,10年內(nèi)不得擴大對中國14nm以上級別的高端芯片的投資。

也就是說,在一片對半導體行業(yè)唱衰的輿論環(huán)境下,美國不但在逆周期擴大對半導體行業(yè)的投資,同時又加碼了對中國半導體行業(yè)發(fā)展的遏制,逼迫全球半導體企業(yè)選邊站。

半導體行業(yè)的逆周期投資,最早是韓國半導體企業(yè)用來打擊競爭對手的手段。所謂逆周期,就是在行業(yè)下行、芯片價格下降的過程中,反而擴大芯片產(chǎn)線,生產(chǎn)更多的芯片,讓芯片價格加速下降,迫使競爭對手虧損至破產(chǎn)。

上世紀80年代,韓國三星多次發(fā)起逆周期投資,迫使其在DRAM領域的日本美國競爭對手們從崩潰走向破產(chǎn),最終實現(xiàn)了其DRAM芯片霸主的地位。

而想要實現(xiàn)逆周期,當然需要雄厚的資金支持,也就是得比競爭對手虧得起、能挺得更久。

所以美國政府此時出臺政策,也是想在行業(yè)下行期間為本國企業(yè)提供資金,鼓勵逆周期投資搶占市場。

而之所以限制全球半導體企業(yè)對中國的投資,根本原因當然還是半導體行業(yè)的戰(zhàn)略意義。

雖然消費電子對于半導體的需求萎靡了,但在更關鍵的汽車半導體等工業(yè)領域,半導體的需求在持續(xù)增加。

中金公司研報指出,全球新能源車市場正進入復蘇通道。在政策加持、新車型產(chǎn)品力驅動、以及供給彈性釋放背景下,預計2022年全球新能源車銷量約943.1萬輛,同比增長41.8%,而單輛燃油車的平均芯片價值為350美元,純電動車的芯片價值可達770美元,高檔電動車的則可以超過1500美元。

因此,所謂的芯片行業(yè)的下行,更準確說是結構性的下行,除消費電子外更多的物聯(lián)網(wǎng)、汽車、數(shù)據(jù)中心等工業(yè)場景,半導體緊缺問題依然持續(xù)。

所以面對當前半導體行業(yè)的狂歡落幕,對于半導體企業(yè)來說,雖然賺快錢肯定是不現(xiàn)實了,但如果在整個行業(yè)冷靜下來的階段,實現(xiàn)產(chǎn)能升級轉型,等下一個上行周期來臨時,必然會有更大的收獲。

當然,對于中國半導體企業(yè)來說,這些都不重要,全球半導體市場的波動,與國產(chǎn)替代的巨大空間相比,依然微不足道。





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