汽車是新發展格局下國民經濟的支柱產業，汽車產業對于國民經濟發展舉足輕重。在兩會召開之際，汽車相關行業代表委員們也紛紛對進一步推動我國汽車工業發展繁榮提出了建議。而關于智能網聯汽車安全建設的問題被重點提及。

如今智能網聯汽車深刻地改變汽車的開發模式與產業鏈結構，改變著普通人的生活方式和社會的經濟結構，而車聯網作為數字化新場景，面臨巨大的安全挑戰。因此發展智能網聯汽車安全建設就成為了保障智能汽車長久發展的重要一環。

智能網聯汽車技術發展和應用是我國科技創新支撐加快建設交通強國的重要內容，從智能網聯汽車的產業鏈結構來看，智能網聯汽車產業上游行業有：感知系統制造業，包含攝像頭制造業、雷達制造業和高精地圖與定位系統設計行業等;控制系統制造業，包含有算法設計行業、芯片制造業和操作系統供應業等;通訊系統制造業，包含有電子電器架構制造業和云平臺設計行業。

隨著汽車智能化的快速推進，L2級自動駕駛技術已經成為智能網聯汽車的“標配”，但從L2到L3，在技術尚未出現質的突破的時候，使用相關技術就會面臨事故責任如何劃分的窘境。近幾年不斷發生的因輔助駕駛功能失靈而出現的乘員傷亡事故，更是時刻刺激的人們的神經，自動駕駛的責任究竟歸誰?從這個角度，為自動駕駛技術的發展搭載一個空間充足的“框架”，成為當務之急。

當下新一輪的技術群突破為中國汽車品牌向上帶來了最佳的機會，在這一過程中，新能源、智能化成為重要抓手。隨著汽車的智能化、網聯化的融合發展正在加速，智能網聯汽車已不再只是交通運載工具，也是大型智能終端、計算中心，還是中國汽車行業實現彎道超車的絕佳機會，更是支撐構建智能交通和智慧城市的關鍵節點。不過客觀上也帶來了新的安全問題，包括數據安全、網絡安全、系統安全等，同時與智能網聯汽車相適應的法律法規、數據環境等仍在建設當中，智能網聯汽車的安全和發展面臨巨大挑戰。基于此，他提出統籌智能網聯汽車發展和安全的有關建議。

從智能網聯汽車產業鏈全景圖來看，智能網聯汽車產業鏈涵蓋了互聯網產業和汽車產業的諸多企業，并且我國國產企業已經在產業鏈多個環節完成布局。智能網聯汽車產業鏈中，我國具有代表性的公司有中科創達、德賽西威、路暢科技、科大訊飛、傲碩科技、東軟集團等。

隨著智能化、網聯化程度的不斷提高，汽車逐漸成為網絡數據收集和產生的重要來源之一，甚至與國家安全、國計民生、公共利益等重要問題的安全保障息息相關。其實從去年開始我國已愈加重視汽車數據安全規范管理，越來越多的相應政策法規相繼出臺。

綜合今年全國兩會汽車行業人大代表的建言可以看到，在汽車人眼里，智能網聯汽車已是中國汽車產業轉型升級和高質量發展的不可阻擋的未來歸宿，為此各大車企、各大科技公司明里暗里展開了新一輪的較量，當然也有合作。

中國新能源汽車智能化、網聯化發展大幕已經拉開，集中力量解決法規標準、研發技術、數據安全、芯片供給等關鍵領域的問題，已經迫在眉睫。如何對待與解決這些問題，將直接關乎中國汽車產業的未來發展走向，以及在全球汽車行業集體轉型中的角色。

隨著各項政策法規的相繼出臺以及兩會代表的積極建言，相信汽車產業數據安全領域的監管制度將更為完善。從短期內看企業需要進行相應的調整，從長遠而言，對于企業加強數據安全管理，保障我國汽車產業的安全、健康發展將具有重要意義。