智能網聯汽車(ICV),突破單一車輛所能達到的性能提升極限,有機地將智能化汽車置于車聯網環境,通過車輛搭載的先進的行車載傳感器?執行器?控制器等設備與道路?信號燈等基礎設施并融合于現代通信和網絡技術,完成車與人?車—車?車—環境和支持平臺信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環保性?高性能運行,并發展為完全代替人駕駛的新一代汽車?

　　隨著智能網聯汽車的快速發展，汽車已經不再是一種簡單的代步工具，更是一個充滿個性、體驗和場景的生態主體，許多豐富多彩的新功能被引入到了汽車當中。大量功能的增加使得智能網聯汽車的電子器件越來越多，網絡架構變得十分復雜，傳統的 CAN 網絡已無法滿足現今快速發展的智能網聯需求。為此，本文提出了一種基于以太網的環網架構，該架構具有強大的計算能力、拓展能力以及開放性等優勢，能夠與外部設備進行靈活交互、快速數據傳輸以及 OTA 軟件升級，完全彌補了傳統 CAN 網絡的不足，適應了智能網聯汽車的發展需求。

　　作為變革性技術，智能網聯汽車依然定位為科學試驗產品，現行的從產品生產、認證、準入、銷售到監管的法規體系難以適用。率先推動有條件的運營落地，是當前各國力推行業自我造血、支撐新技術迭代可持續演進的首要舉措。

　　智能網聯汽車實時動態聯網是其核心功能體系，涉及車云、車車、車人、車路、車內等五個通信場景。這五個場景間的多重網絡交互造成安全風險，同時公眾出行偏好等行為數據分析可用于獲利進一步誘增了數據竊取的風險。因此，如何防范網絡安全漏洞、信息數據泄露、網絡攻擊等是各國以強化監管促進產業發展的重要關注方向。例如，美國系列自動駕駛政策3.0~4.0均將網絡安全及隱私保護作為基本原則，并推進自動駕駛數據開放平臺建設，向公眾展示自動駕駛運行區域、部署規模、運營企業、事故狀態等實時數據，初步具備自動駕駛車輛運行監管能力。

　　智能網聯汽車不斷增加的電子電氣功能， 帶來的問題是 ECU 越來越多，一些先行的企業已經開始從分散控制向集中控制轉變，域控制器逐漸成為了汽車發展的一種趨勢?；谶@種趨勢，車載的智能計算基礎平臺受到了國內外相關企業和研究機構的高度關注，成為未來產業競爭的新焦點。所謂車載智能計算基礎平臺，就是集成異構分布的硬件平臺以及智能駕駛操作系統為一體的系統，它是智能駕駛領域的核心。

　　隨著5G的到來，人們的交通出行將變得更加智能與便捷。5G賦能交通行業，讓車輛不再是冰冷的載具，而是有生命力的幫手，像舊時人們騎馬出行一樣：車輛能夠“聽得懂”，帶你去任何你想到達的目的地；車輛能夠“看得遠”，在載你行駛的過程中，眼觀六路，耳聽八方，時刻關注周圍環境變化，提前做好準備；車輛能夠“跑得穩”，在遇到任何緊急或危險情況時，都能夠載你平穩度過，不出任何差錯；車輛能夠“沖在前”，當你無法到達特定環境時，你的車能為你沖在最前線，完成你的使命。從此以后，你的出行將不僅僅是通行，而是一種新型的駕乘體驗，為你的生活帶來全新的體驗。

　　發展智能網聯汽車不是一家企業的事，而需要整個行業聯合起來，整車、零部件、互聯網、電子信息、通信等領域的企業組成聯盟，以車載操作系統開發與應用為核心，通過迭代升級，提升操作系統與應用程序的安全性、可靠性、便利性，擴大應用規模，形成開放共享、協同演進的良好時代，共促智能網聯汽車的“詩與遠方”加速到來。