車聯網（智能網聯汽車）產業是汽車、電子、信息通信、交通運輸等行業融合發展的現代產業體系，是先進制造業與現代服務業深度融合的新業態，是國家綜合實力和國際競爭力的新賽道。車聯網產業通過多年發展，已經形成車輛、基礎設施、網絡、平臺、應用等多維度協同發展格局，隨著汽車網聯能力的日益增強，車聯網安全成為擺在產業發展面前的基礎。

　　車聯網作為汽車產業轉型升級的創新驅動力，具有極強的賦能效應，已成為汽車產業發展的重要戰略方向。作為新型基礎設施的重要組成部分，車聯網不僅有助于汽車、交通傳統產業數字化轉型，還有助于促進形成數字經濟發展新集聚。2019年至今，工業和信息化部先后批復江蘇（無錫）、天津（西青）、湖南（長沙）、重慶（兩江新區）創建國家級車聯網先導區，打造京滬“1號”高速公路工程。住房和城鄉建設部與工業和信息化部聯合支持北京、上海、廣州、武漢等16個城市為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。信通院稱，截至目前，車聯網路側通信基礎設施部署超過4000余臺，其中包括重點城市道路3500余臺、高速公路500余臺。

　　我國車聯網產業在“車-路-云-網-圖”各方面均呈現良好發展勢頭。網聯方面，我國已經具備自主知識產權的車聯網C-V2X車規級芯片模組，形成了國際市場競爭力，5G基礎設施建設走在全球前列。當前，車聯網的內涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。此外，車聯網應用正逐漸從服務個人用戶擴展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等千行百業，未來發展態勢良好。車聯網在全球是新興行業，生態系統正逐步形成。但也許要十幾年，才會有穩定的市場。因為出行產業之中，諸多新技術還在發展，如自動駕駛，其進程仍在相互影響。

　　如今，在5G、AI、物聯網、云計算等新技術的賦能下，5G+智慧交通以及智能汽車產業的發展速度迅猛，但是，車聯網安全問題值得深思。工信部原部長李毅中近日表示，數據顯示，全國安全生產的死亡人數70%以上是道路交通。另外，作為車聯網時代的新產品，國內外對智聯汽車的認知沒有共識，各車企都標榜自己的產品是智聯汽車。車聯網產品雖然功能相似，但技術水平參差不齊。安全問題始終是交通行業的問題。

　　當前，車聯網的內涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯網應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業加速融合。車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網聯汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統性工程問題。城市道路環境下車聯網應用創新活躍。信息服務類應用普及，且在網聯技術賦能下實現創新發展；智能駕駛類應用加速滲透，且與網聯系統逐步耦合；智慧交通類應用不斷深化，且逐步衍生出新型場景。

　　，車聯網應用正逐漸從服務個人用戶擴展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等企業用戶的生產類應用。特定區域工況環境下規模商用加快，基于網聯的車輛集群智能調度、遠程監控等應用較為成熟，遠程遙控駕駛等應用也不斷得到驗證。

　　目前汽車電子發展迅速，助推車聯網行業技術升級，智能交通及汽車行業未來市場前景可觀，可以預見有更多的車主消費者和汽車廠家將從中受益。基于完善的 MQTT 協議和 EMQ X 強大的產品能力可以幫助車聯網平臺開發者快速構建健壯、靈活的車聯網平臺。發展車聯網產業，有利于提升汽車網聯化、智能化水平，實現自動駕駛，發展智能交通，促進信息消費，對我國推進供給側結構性改革、推動制造強國和網絡強國建設、實現高質量發展具有重要意義。