近段時(shí)間以來(lái)，小米、創(chuàng)維、OPPO跨界造車的消息席卷而來(lái)，一時(shí)間讓國(guó)內(nèi)科技企業(yè)有種錯(cuò)覺(jué)，自己家不去參與一下造車似乎都趕不上潮流。

但對(duì)于這些原本并非專業(yè)造車出身的企業(yè)而言，造車這事兒里面可有種巨大的學(xué)問(wèn)。就拿造車工藝來(lái)說(shuō)，造車的四大工藝你都知道是什么嗎？本文就帶各位來(lái)具體了解一番。

一、沖壓

沖壓是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70％是板材，其中大部分經(jīng)過(guò)沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件。

二、焊裝

焊裝與裝焊的意思相同。

焊裝被稱為機(jī)械裁縫負(fù)責(zé)把沖壓好    的工件焊接到一起，在制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用。在汽車制造工藝中四步：沖壓－焊裝－涂裝－總裝，其中焊裝的自動(dòng)化、柔性化程度決定了焊接的發(fā)展前景與未來(lái)。汽車制造中焊接車間包括焊鉗－焊機(jī)－輸送線等。

三、涂裝

涂裝是工程機(jī)械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質(zhì)量不僅反映了產(chǎn)品防護(hù)、裝飾性能 ， 而且也是構(gòu)成產(chǎn)品價(jià)值的重要因素。

涂裝是一個(gè)系統(tǒng)工程，它包括涂裝前對(duì)被涂物表面的處理、涂布工藝和干燥三個(gè)基本工序以及選擇適宜的涂料，設(shè)計(jì)合理的涂層系統(tǒng)，確定良好的作業(yè)環(huán)境條件，進(jìn)行質(zhì)量、工藝管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)等重要環(huán)節(jié)。工程機(jī)械防銹涂裝工藝一般可分為涂裝前表面處理工藝和防銹底漆涂裝工藝。

四、總裝

總裝就是把部件裝配成總體。也指在流通加工系統(tǒng)中，產(chǎn)品緩慢移動(dòng)，新的品項(xiàng)加入組裝過(guò)程，完成成品的組裝系列的設(shè)備。