文 | 陶魏斌
2020年的芯片行業可稱為“悲喜交加”。
一方面,新冠疫情全球蔓延,給經濟發展帶來很多困難和不確定性,另一方面,下游集成電路業務需求在下半年持續增長,“缺芯潮”成為行業年度“關鍵詞”。
4月21日,被稱為中國安全芯片專家的紫光國微(002049．SZ)發布2020年度業績報告,數據顯示去年紫光國微實現營業收入32．70億元,扣除合并范圍變動影響,同口徑增長26．38%。另一個關鍵財務數據凈利潤也令投資者滿意:2020年歸母凈利潤達到8．06億元,同比增長98．74%,幾乎相當于翻了一倍。
漂亮的業績還在延續。此前紫光國微發布的2021年第一季度業績預告稱,一季度上市公司歸母凈利潤將達到2．85億元至3．8億元,同比增長50%至100%。
這個令人驚喜的數據,但在公司管理層看來,卻是一個“水到渠成”的結果。紫光國微董事長兼首席執行官馬道杰分析認為,公司的優異業績“一方面源于長期的資源投入和技術積累,另一方面源于高水平、專業化、能力突出的人才隊伍。”他表示,未來,紫光國微還將持續打造以智慧芯片為核心、以創新終端和系統解決方案為兩翼的“一體兩翼”生態體系。
在去年紫光國微還成功實現超級芯的“四連發”,發布了直插通信、物聯網、金融科技和汽車制造心臟的超級SIM芯、超級eSIM芯、超級金融芯、超級汽車芯。
紫光國微正在迎來最好的自己。
核心業務助推凈利潤大幅增長
細看紫光國微的2020年財報數據,最靚眼的無疑是核心業務集成電路業務的高速發展。
財報數據顯示,2020年,公司集成電路業務實現營收30．47億元,占到公司營業收入的93．17%,同時這一業務的毛利率也較高,為54．83%,這個數字比去年增長了18．06%。
這其中為上市公司做出貢獻的是特種集成電路業務,去年這一板塊全年營收近17億元,同比增長55%,毛利率達到79．64%,利潤實現同步增長,業務整體進入快速發展階段。
在凈利潤上,財報披露2020年,紫光國微歸屬上市公司股東的凈利潤達到了8．06億元。回看公司近三年凈利潤的表現,去年的增速尤其明顯。2018年公司凈利潤3．48億元,2019年4．06億元,去年的8．06億元,增速則達到了98．74%。
連續看五年,紫光國微凈資產收益率也是連年攀升。2016年是11．09%,2017年8．39%,2018年和2019年分別是9．56%、10．15%,而2020年,這個數字達到了17．71%。
芯片市場的競爭,研發是先手棋。
去年紫光國微繼續加大研發投入力度,2020年度,公司研發投入超過6億元,占營業收入比例為18．46%,占比較上年同期增長1．68個百分點。同時,專利和創新成果均有新收獲。2020年新增知識產權授權65項,累計已達395項,公司核心產品的技術優勢進一步提升。
安全芯片化“蝶智慧芯片”
安全芯片是紫光國微的優勢產品,去年智能安全芯片年度出貨量再創歷史新高,與此同時,紫光國微的安全芯片的應用領域也在不斷拓寬。
根據公告,公司的電信SIM卡芯片產品布局完整,為全球市場提供了豐富的產品選型,高端SIM卡芯片海外市場的出貨持續大幅增長。公司批量供貨國內首款商用量子安全通話SIM卡。此外,公司國產銀行IC卡芯片市場份額繼續提升,同時還對金融終端安全芯片進行了全新升級,其中POS機安全芯片在海外市場實現批量應用,這是國產芯片首次在海外金融機具上實現大規模商用。
4月8日,紫光國微與中國汽車技術研究中心簽訂汽車芯片戰略合作協議,雙方將共同開展汽車芯片領域前沿技術的創新與應用。
瞄準車載芯片市場,這兩年紫光國微已經布局車載控制器芯片,有望打破國外廠商在該領域的壟斷,搶位車載芯片國產化發展先機。
2021年,造車成為了新的風口。包括雷軍、李彥宏、程維等互聯網大佬都紛紛掀起造車事業——他們的目標是要造一輛“智慧”的新能源汽車。而實力雄厚的傳統車企,也已進入這一賽道,無論是吉利還是一汽,都重兵投入。
作為人類最具創造性的發明之一,汽車工業幾乎代表了人類科技和工業文明的最高峰,一輛“智慧”汽車是其中的集大成者,而車載芯片無疑是核心部件。
正因為如此,當去年紫光國微發布“超級汽車芯”時,迅速引起了行業的關注。
據了解,紫光國微目前形成了一系列“超級汽車芯”產品,包括超穩定晶體石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD,車載控制器MCU和智能安全芯片等,均達到車規級水平。
其中,自主研發的THD89系列產品2019年成功通過AEC-Q100車規認證,成為國內最高水平的車載芯片之一,也是國內首款取得全球最高安全等級認證SOGIS CC EAL6+的安全芯片,實現了中國在該領域的重大突破,也為紫光國微進軍汽車電子行業打下了堅實的基礎。
隨著5G、物聯網、車聯網的發展,安全芯片應用市場在原有SIM卡、銀行卡等傳統應用的基礎上衍生出5G SIM、eSIM、數字貨幣錢包等應用形態,此外,物聯網SE(安全模塊)、車聯網SE以及手機終端SE需求也明顯增加。這些創新業務都將為紫光國微帶來新的增長點。
汽車是擴大人類生活半徑的重要工具,不過真正讓我們擺脫物理空間的束縛,通訊是最為重要的一個發明。而在物聯網時代,人與物,物與物之間,完全可以通過信息技術實現時間、空間的連接。
這聽起來極具科幻味,但的的確確正在發生。
在這萬物智聯的進程中,紫光國微的“超級eSIM芯”,則為我們構建了一個全場景無縫連接的全新社會。
在物聯網中承擔關鍵角色的eSIM,指的是嵌入式的SIM卡,其可實現設備的認證入網通信,最大的特點就是直接嵌入到設備上。目前,eSIM技術已被應用于可穿戴設備,下一步將在車聯網、工業物聯網等電子產品中得到廣泛應用。紫光國微多次拿下國內ESIM 大單,在去年中國移動物聯網有限公司的"eSIM晶圓采購項目"招標中,公司獨家中標7000萬顆eSIM晶圓的采購大單,其中包括4000萬顆消費級eSIM晶圓、3000萬顆工業級eSIM晶圓。
去年10月紫光國微披露公開發行可轉債預案,擬公開發行總額不超過15億元可轉換公司債券,目前這一預案已于2021年4月19日正式獲證監會審核通過,資金上“彈藥充足”的紫光國微,將會繼續在研發上加大投入,鞏固行業領先地位。
協同生態,千行百業智慧升級
當外界還在驚訝紫光國微在去年一口氣推出四大“超級智慧芯”時,這家已將智慧芯片作為業務的核心的公司,已經干起了“生態協同”的工作。
因為紫光國微上上下下篤信這一點:我們即將進入一個“泛在智能化社會”。紫光國微開始積極尋找“志同道合”者,希望能同頻共創。
2020年7月,紫光國微中標工信部信息通信管理局“2020年工業互聯網創新發展工程-——規模化工業互聯網標識新連接平臺”項目,一躍成為萬億工業互聯網的重要“玩家”之一。同年9月,紫光國微在國家科技部、工信部共同支持、由國家新能源汽車技術創新中心牽頭發起的“中國汽車芯片產業創新戰略聯盟”中又獲聯盟理事單位資格,超級智慧芯片生態系統日趨完善。
就在前不久,清華大學110周年校慶來臨之際,清華大學集成電路學院正式成立,助力我國集成電路事業實現自主創新發展。紫光國微的技術源于清華,其前身聚集了一批清華微電子人,團隊中仍有眾多高管與技術人員來自清華,公司始終腳踏實地地深耕在集成電路領域,也為中國芯片關鍵核心技術的逐個突破做出了重要貢獻。
作為一家上市公司,紫光國微去年首次被納入深證100指數成份股,表明其基本面、歷史收益、業績成長性等綜合指標的表現得到了證券市場的權威肯定。
華泰證券的報告稱,隨著技術升級迭代及創新業務的推廣,紫光國微公司集成電路業務規模有望繼續保持快速增長,行業地位進一步增強。他們給出了“看好公司長期發展,維持‘買入’評級。”
同樣給出維持“買入”評級的還有光大證券。他們的研報分析,“短期看公司在特種IC下游高景氣下將保持持續高增長,長期看公司不斷發力高端智能卡芯片市場,國產替代空間巨大且公司技術實力處于國內領先位置”。
行業也同樣在“褒獎”紫光國微。憑借良好市場表現,公司先后獲評ASPENCORE“十大中國IC設計公司”獎項與中國IC風云榜“年度最佳中國市場表現獎”。
華安證券對紫光國微進行了盈利預測,預計2020-2022年的營業收入分別是:34．67億元、47．12億、61．36億元,歸母凈利潤將達到9．4億元、14．09億元、19．89億元。對紫光國微來說,美好的愿景正在加速實現,通過集成更高效、更便捷、更安全的智慧芯片產品與解決方案,賦能千行百業智慧升級,實現公司的高質量跨越發展。