當美國總統(tǒng)拜登（Joe Biden）周三在講臺上舉行微芯片會談并承諾支持370億美元的美國半導體制造聯(lián)邦補貼時，這標志著這個領域的突破發(fā)生比行業(yè)內部人士的預期要快得多。

　　多年來，芯片行業(yè)高管和美國政府官員一直擔心昂貴的芯片工廠向中國臺灣和韓國的緩慢轉移。雖然高通公司（Qualcomm Inc）和英偉達（Nvidia Corp）等大型美國公司在其各自領域占據(jù)主導地位，但它們都不約而同地依靠國外工廠來制造自己設計的芯片。

　　去年，在美國與中國的緊張關系加劇時，美國議員由于擔心依賴國外工廠生產先進芯片會對美國構成國家安全風險，因此他們建議將制造補貼作為年度軍費開支的一部分。然而，補貼的資金沒有得到保證。

　　然后是汽車芯片的人緊縮。福特汽車公司表示，缺乏芯片可能會削減其第一季度產量的五分之一，而通用汽車公司將削減整個北美的產量。

　　半導體制造工具制造商Applied Materials Inc.集團戰(zhàn)略與技術營銷負責人Mike Rosa表示：“它清楚地傳達出這樣的信息，即半導體確實是我們認為理所當然的許多最終產品中的關鍵組件。”向汽車芯片工廠出售工具。

　　幾周之內，汽車制造商加入了要求芯片工廠補貼的芯片公司陣營，美國參議院多數(shù)黨領袖查克·舒默（Chuck Schumer）和拜登（Biden）總統(tǒng)都承諾要爭取資金。

　　現(xiàn)在，行業(yè)支持者的目標是成為應對中國的一攬子立法計劃的一部分，舒默希望今年春天將其帶入參議院。不過，即使所有人都同意，但想立刻解決芯片問題將是不可能任務。

　　戰(zhàn)略與國際研究中心高級研究員吉姆·劉易斯（Jim Lewis）說，有關閑置汽車廠的頭條引起了公眾的共鳴，而過去，這些頭條都沒有理會抽象的警告。議員們已經擔心，承諾的基礎設施法案將不會在今年實現(xiàn)，他們決定推動快速解決方案。

　　“沒有人希望被視為對中國的妥協(xié)。劉易斯說：”沒人愿意告訴他們所在地區(qū)的福特工人，對不起，幫不上忙。“ ”那是一切協(xié)調一致的時刻之一。“該計劃包括對州和地方芯片工廠補貼的配套資金，該條款可能會加劇德克薩斯州和亞利桑那州等州之間的競爭，以容納可能耗資高達200億美元的大型新芯片工廠。

　　補貼可能會使臺積電（Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.）提議在亞利桑那州的一家工廠以及三星電子有限公司（Samsung Electronics Co Ltd）在得克薩斯州規(guī)劃的一家工廠受益，盡管這些工廠將面向智能手機和筆記本電腦的高端芯片，而不是面向更簡單的汽車芯片。不過根據(jù)兩家公司披露的計劃，這些工廠要到2023年或2024年才能上線，屆時，他們也是世界上最大的兩家芯片制造商。

　　從長遠來看，許多美國公司也有望從中受益。因為芯片工廠都會從美國應用材料，Lam Research Corp和KLA Corp等美國公司那里購買許多工具。

　　已經擁有美國工廠網絡的英特爾公司，美光科技公司和GlobalFoundries也將受益。

　　規(guī)模較小的專業(yè)芯片工廠也可以從中受益。

　　位于明尼蘇達州的汽車和國防芯片制造商SkyWater Technology首席執(zhí)行官托馬斯·桑德曼（Thomas Sonderman）表示：”汽車行業(yè)最近的芯片短缺凸顯了加強美國微電子供應鏈的必要性。“ ”我們相信，由于我們獨特的商業(yè)模式和作為美國擁有和美國經營的純戲劇半導體合同制造商的地位，SkyWater處于獨特的位置。“即使有補貼，從長遠來看，美國公司仍必須與低成本的亞洲供應商競爭，直接的汽車芯片問題可能仍將持續(xù)。

　　位于明尼蘇達州的Polar Semiconductor公司副總裁蘇里亞·艾耶爾（Surya Iyer）說，他的工廠已經訂滿了產能，已經開始提速某些訂單，同時放慢其他訂單，以盡最大可能滿足汽車制造商的需求。

　　他說：”我們預計這種需求水平至少會在未來12個月內持續(xù)下去，甚至可能更長。“★ 點擊文末【閱讀原文】，可查看本文原文鏈接！