隨著自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代的來臨，汽車工業(yè)可能正面臨其歷史上最重大的轉(zhuǎn)變點(diǎn)。也就是說，一旦汽車能夠自動(dòng)駕駛，汽車公司與其客戶之間的關(guān)系將發(fā)生變化，因?yàn)槠噷⒅皇且粋€(gè)更大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)部分，而不是唯一的通用運(yùn)輸解決方案。

　　這意味著，傳統(tǒng)汽車公司必須做出兩個(gè)艱難的選擇：

　　一是繼續(xù)專注于汽車制造業(yè)，并接受這樣一個(gè)事實(shí)，那就是擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)和服務(wù)的公司將獲得越來越多的利潤(rùn)。

　　二是在進(jìn)行大量投資之后，可能會(huì)被其他汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或科技公司所擊敗。

　　因此，首先，汽車制造商需要成為自動(dòng)駕駛的專家。

　　如果大多數(shù)汽車制造商不想要采用別家公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)，那么他們必須面對(duì)殘酷事實(shí)，就是如果比起別家公司慢變成自動(dòng)駕駛專家，未來幾年花費(fèi)的數(shù)十億美元將變成幻影。

　　可是要采用別家的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也不是那么簡(jiǎn)單，因?yàn)椴⒎菍①?gòu)買的技術(shù)放入汽車內(nèi)即可達(dá)成，因?yàn)槊恳惠v車都不同，其依舊必須投資大量心力建立大量的專業(yè)知識(shí)來確保他們的車輛與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)工作，所以只要汽車制造商投入大量資源來開發(fā)這些系統(tǒng)，其依舊能夠獲得專業(yè)知識(shí)，進(jìn)而獲得成功的機(jī)會(huì)。

　　然而，一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是不夠的。根據(jù)Navigant Research說法，汽車公司不太可能只使用一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。相反，使用兩個(gè)不同的系統(tǒng)才是更明智的選擇。因?yàn)槿绻粋€(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，另外一個(gè)可以保持車輛正常運(yùn)行。

　　因此，預(yù)估汽車產(chǎn)業(yè)的未來會(huì)有更多的整合系統(tǒng)。例如：豐田汽車于8月份宣布投資優(yōu)步5億美元，這可以讓兩者的自動(dòng)駕駛技術(shù)獲得整合機(jī)會(huì)。汽車科技公司Aptiv于去年11月收購(gòu)自動(dòng)駕駛新創(chuàng)公司nuTonomy，也是這個(gè)目的。

　　從以上兩個(gè)關(guān)鍵來看，特斯拉于未來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可能面臨麻煩困境。特斯拉只能算是一家半自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新者，要達(dá)到完全自動(dòng)駕駛是有一定困難度。雖然特斯拉表示其車輛中的硬件有一天能夠支持完全自動(dòng)駕駛，但其技術(shù)無法獲得證實(shí)。

　　雖然特斯拉期望成為汽車產(chǎn)業(yè)自動(dòng)駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者，但是這種頑固的想法只會(huì)讓其身陷泥沼而已。