ABC車身控制系統(tǒng)里的懸掛避震裝置安裝在車輪和車身之間。空氣風箱的位置安裝了一個螺旋彈簧和液壓缸。螺旋彈簧在車輪方向通過連接在減震器上的彈性盤來支撐，在車身方向則通過一個可移動的軸，使作用在懸掛上的附加力通過壓力油控制液壓缸伸縮來消除。

　　A1p13—多功能顯示器；B22/7—左后高度傳感器；B24/6—右后車身加速度傳感器；N72/1s3—舒適/運動開關；B4/5—ABC壓力傳感器；B22/8—左前高度傳感器；B24/12—ABC側向加速度傳感器；S9/1—剎車燈開關；B22/1—左后柱塞行程傳感器；B22/9—右前高度傳感器；B24/14—ABC縱向加速度傳感器；X11/4—診斷接頭。

　　B22/4—左前柱塞行程傳感器；B22/10—右后高度傳感器；B40/1—ABC油溫傳感器；Y36/1—前橋分配閥單元；B22/5—右前柱塞行程傳感器；B24/3—左前車身加速度傳感器；N51/2—ABC控制電腦；Y36/2—后橋分配閥單元；B22/6—右后柱塞行程傳感器；B24/4—右前車身加速度傳感器；N72/1s2—高度控制開關；Y86/1—ABC節(jié)流閥。

　　寶馬汽車DSC車身動態(tài)控制系統(tǒng)中集成了ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，能夠通過對出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)趨勢的驅(qū)動輪進行選擇制動來控制驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而相應地對車輛起到穩(wěn)定作用。而在冰雪路面、沙漠或沙礫路面上，駕駛員只需按下一個按鈕就可以使車輛進入DTC模式，從而增強車輛在上述路面上的牽引力。

　　同時，由于DSC車身動態(tài)控制系統(tǒng)的干預響應極限稍微延長，車輛的牽引力和驅(qū)動力也隨之增大，駕駛員能夠享受到非同尋常的運動駕駛體驗。DSC車身動態(tài)控制系統(tǒng)的另一個功能是CBC彎道制動控制，能夠在轉(zhuǎn)彎輕微制動時通過非對稱的制動力控制消除車輛轉(zhuǎn)向過度趨勢。