觀察者網從中國航空工業集團有限公司獲悉，5月5日，運用全新數字化生產線完成裝配的C919飛機10106架中機身（含中央翼）部件在航空工業西飛順利下架，標志著C919中機身數字化裝配生產線完成了首架機生產運用驗證。該生產線為目前我國建設完成的最先進的中機身數字化裝配生產線，能夠滿足C919飛機高質量、高效率、高可靠性和低成本的生產要求。該生產線配備了C919中機身數字化裝配系統、C919飛機部件數字化調姿對接系統，完全消除手動調姿，大幅度增加部件的裝配精度，縮短調姿周期，為實現批產增效提速。

　　據西飛網站介紹，C919飛機是由中國商飛自行研制、具有自主知識產權的新型單通道干線飛機。航空工業西飛作為主供應商，承擔了機體結構中設計最為復雜、制造難度最大的部件——機翼、中機身（中央翼）等6個工作包的研制任務，任務量約占整個機體結構的50%。

　　據中國航空報4月19日報道，近日，運用全新數字化生產線完成裝配的C919飛機10105架外翼盒段在航空工業西飛順利交付，標志著C919機翼數字化裝配生產線完成了首架機生產運用驗證。

　　該生產線為目前我國建設完成的最先進機翼數字化裝配生產線，以滿足C919飛機高質量、高效率、高可靠性和低成本的生產要求為目標，安裝了C919外翼翼盒數字化裝配系統、前緣機器人自動制孔系統、活動翼面自動制孔系統，最大程度上減少手工制孔。

　　生產線工裝采用全新的設計理念，全面運用防差錯技術，符合人機工程學設計，提升了產品質量和生產效率。

　　C919機翼數字化裝配生產線技術復雜程度高，首架運用需要對大量新技術、新方法進行驗證，難度大，任務重。西飛機翼裝配廠認真梳理新生產線首次運用存在的風險點，落實風險控制措施，積極開展新技術運用培訓，大力推進生產線驗證與優化工作，解決了翼盒自動化制孔、新型工裝定位、數字化測量、工藝流程優化等兩百多項技術問題，完成了生產線全流程驗證，涉及三臺大型數字化制孔設備、近千項工裝。在復雜大部件裝配中，實現了自動找正、自動制孔锪窩、自動檢測、自動安裝臨時緊固釘等功能，完成了C919翼盒由傳統裝配模式向數字化裝配模式的轉變。

　　C919機翼數字化裝配生產線的建設與運用，有利于縮短與國際領先飛機制造商的技術差距，對提升國產飛機的國際競爭力，推動我國航空制造業的快速發展具有重要意義。