正是由于采用諸多創(chuàng)新輔助系統(tǒng)，奔馳新Actros在安全方面取得了又一個(gè)巨大飛躍。然而，開發(fā)新Actros的工程師們不僅在新的系統(tǒng)方面取得了進(jìn)步，如在所有速度范圍內(nèi)都能實(shí)現(xiàn)半自動駕駛的主動駕駛輔助系統(tǒng)ADA，并且他們還對現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）就是最好的例子。這一系統(tǒng)自2016年推出以來，大大降低了車輛右轉(zhuǎn)時(shí)副駕駛一側(cè)發(fā)生危險(xiǎn)事故的概率。如今，為了卡車向數(shù)字化未來發(fā)展，該系統(tǒng)已經(jīng)被不斷改進(jìn)和提升。

　　將側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)警告顯示在攝像頭后視鏡中

　　此前，Actros側(cè)面防護(hù)輔助發(fā)出的警告是以LED燈的形式顯示在駕駛室內(nèi)部的A柱上。對于新Actros來說，當(dāng)側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)在副駕駛側(cè)的監(jiān)控區(qū)域察覺到一個(gè)移動或固定的物體時(shí)，該系統(tǒng)會通過攝像頭后視鏡（MirrorCam）上的圖像顯示來警告駕駛員。因此，這一系統(tǒng)能及時(shí)警示駕駛員可能注意不到的監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的騎行者和行人，通過攝像頭后視鏡和側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)緊密配合，避免了駕駛員接受過多的重復(fù)信息，使得車輛所有相關(guān)警告信息都在一個(gè)單獨(dú)位置上顯示。

　　除了右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)時(shí)側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)也能提供支持

　　當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)也可以在某些情況下為駕駛員提供支持：在車架后懸距離后橋長度超過1.5米的卡車上，當(dāng)進(jìn)行左轉(zhuǎn)時(shí)，車輛右側(cè)的車架會突出一個(gè)尖角，可能會帶來車架后懸部分與其他道路使用者之間發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。這些碰撞可能是與行人，騎自行車的人，亦或是其他車輛。然而，對于新Actros來說，側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)可以適時(shí)警示駕駛員，以預(yù)防此類撞擊事件的發(fā)生。

　　側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)的工作方式和原理

　　側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)并非是自動制動系統(tǒng)，相反，它是通過不同層級的警示過程來工作的：假設(shè)在位于副駕駛側(cè)的監(jiān)測區(qū)域內(nèi)檢測到移動或靜止物體，側(cè)面防護(hù)輔助系統(tǒng)會首先向駕駛員發(fā)出視覺警告——在副駕駛側(cè)的攝像頭后視鏡上顯現(xiàn)三角警告標(biāo)志；如果存在即將發(fā)生相撞的危險(xiǎn)，側(cè)面防護(hù)系統(tǒng)會發(fā)出附加的視覺和語音警告：攝像頭后視鏡顯示器上會有紅色標(biāo)識反復(fù)閃現(xiàn)，兩秒之后紅色標(biāo)識保持常亮，同時(shí)，副駕駛側(cè)會發(fā)出語音警示。

　　攝像頭后視鏡使空氣動力特性與安全進(jìn)一步提升

　　新Actros是全球首款配備新型攝像頭后視鏡的量產(chǎn)卡車。與通常車輛上使用的主鏡和廣角鏡不同，此系統(tǒng)與數(shù)碼相機(jī)和顯示器一同工作，數(shù)碼相機(jī)固定在車頂框架左右兩側(cè)。相機(jī)的圖像直接傳送到安裝在駕駛室內(nèi)A柱的兩個(gè)顯示器上。在增加安全性方面它還有另一個(gè)作用：通過A柱，駕駛員可以擁有不受阻礙的視角，并增加駕駛員的視野范圍。此外，有時(shí)候駕駛員對后視鏡位置調(diào)節(jié)不正確，在副駕駛側(cè)會造成一個(gè)盲區(qū)，從而忽視側(cè)面的行人和騎行者。但是，在使用攝像頭后視鏡之后，后視鏡位置不正確這一問題將不復(fù)存在。因?yàn)橄鄼C(jī)會自動調(diào)整到正確的位置而不會移位，并且在不同角度顯示器都會呈現(xiàn)完整的圖像。