“耐克森非常看好這一領域的盈利增長前景。”11月9日，法國電纜巨頭耐克森（Nexans）全球首席執(zhí)行官Christopher Guérin在面對經濟觀察網記者的時候，對中國高速發(fā)展的新能源汽車和新能源市場，興趣盎然，他準備在這兩個領域迅速展開更多的布局。

　　Christopher Guérin在7月履新CEO一職后，迅速來到中國，并首次與中國媒體對話，講述耐克森在中國未來的投資、發(fā)展計劃。“此次來華，我將正式宣布耐克森集團會將自動化用的電纜產品——機器人自動化電纜，引入中國市場并實現(xiàn)本地化生產。目前，我們已經實現(xiàn)在歐洲市場的機器人自動化電纜應用。希望在中國市場可以應用好這一技術，服務本地客戶。”Christopher說。

　　上世紀80年代進入中國市場的耐克森，目前在華業(yè)務主要涉及能源和數(shù)據(jù)基礎設施、能源資源、交通運輸以及建筑四大市場，并擁有兩家獨資企業(yè)耐克森斯電子（天津）有限公司和耐克森（蘇州）線纜系統(tǒng)有限公司，及一家合資企業(yè)耐克森（陽谷）新日輝電纜有限公司。

　　在其看來，中國的發(fā)展在提速，耐克森也正加快這一步伐。未來60%的業(yè)務將來自新興市場，能源與交通將是耐克森關注的重點。無論是傳統(tǒng)電力傳輸還是風電、太陽能等可再生能源市場，耐克森均將積極參與。

　　據(jù)悉，耐克森在華能源業(yè)務主要集中在高、中、低壓海底，地下和架空輸配電網絡，以及岸上和海上石油天然氣、熱電廠、核電站等。隨著能源轉型、智能電網、以及可再生能源的崛起，風電與太陽能正在成為耐克森在華市場的新一輪推動力。

　　而為了加速在可再生能源領域的布局，早在今年年初，耐克森便收購了丹麥知名風力渦輪機電纜套件BE CableCon的控股權。“收購至今，我們一直和BE CableCon聯(lián)合研究，怎樣能夠把風電方面的電纜業(yè)務進一步延展到太陽能發(fā)電領域。”Christopher坦言。

　　與此同時，交通運輸業(yè)務也成為耐克森在華又一重要驅動力。根據(jù)此前公布的耐克森2018上半年財報顯示：耐克森（蘇州）線纜系統(tǒng)有限公司增長勢頭旺盛，主要得益于中國鐵路電纜的強勁需求。根據(jù)耐克森提供的官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，耐克森制造的機車電纜已應用于所有中國高鐵車型中，覆蓋CRH1, CRH3, CRH5, CRH6。“此外，在游輪電纜業(yè)務上，我們正在把歐洲最先進的技術轉移到蘇州生產基地——耐克森（蘇州）線纜系統(tǒng)有限公司，以更好地服務中國的郵輪經濟。”Christopher透露。

　　值得關注的是，隨著中國新能源汽車尤其是電動汽車的發(fā)展，耐克森在汽車電纜業(yè)務上也在持續(xù)加碼。應看到，電動車的架構和傳統(tǒng)燃油車架構完全不同，整個車內電纜的使用與布線亦存在較大區(qū)別。

　　“在新能源汽車和電動車領域，耐克森依然處于領先地位，我們已有超過十年的深耕。目前的發(fā)展瓶頸不在于技術研發(fā)，也不在于整車生產，而在于充電設施有限、是否完善，這一塊也屬于電纜服務。”Christopher說。據(jù)悉，為卡位中國充電市場，耐克森剛剛攜手全球石化巨頭道達爾簽訂了一項針對電動汽車充電設施的合作。而后者在9月收購了法國電動汽車充電解決方案公司G2mobility。

　　“目前還沒有合作，這將是我們努力的方向。”談及是否會牽手“三桶油”或“兩大電網”等中國能源企業(yè)，Christopher如此表示。

　　耐克森的第三季度財報顯示，其在2018年第三季度銷售總額達16.13億歐元，整體實現(xiàn)1.9%的有機增長，今年前9個月銷售額為48.95億歐元，預計全年營業(yè)利潤約為1.85億歐元。上述財報還披露，第三季度亞太地區(qū)的整體增長率為14.1%，主要受益于澳大利亞經銷商銷售額的上升，以及在韓國的強勁收購。

　　不過，占比亞太地區(qū)六成市場份額的中國市場數(shù)據(jù)尚未公布。根據(jù)此前發(fā)布的耐克森2018上半年財報顯示，耐克森在中國的業(yè)績表現(xiàn)持續(xù)收緊，并不亮眼。而這主要受累于其合資工廠——耐克森（陽谷）新日輝電纜有限公司的銷售數(shù)據(jù)不盡如人意。

　　“耐克森（陽谷）的主營產品為高壓電纜，受限于中國電力設備市場整體放緩，企業(yè)正在面臨價格壓力、產能過剩等挑戰(zhàn)。”耐克森官方如上解釋。或許正是因為如此，耐克森也急需要找到一個新的增長點來保證自己的業(yè)績。