據(jù)大陸官網(wǎng)報(bào)道，德國(guó)技術(shù)公司大陸集團(tuán)（Continentl）研發(fā)了一款虛擬A柱（Virtul A-Pillr），使得A柱幾乎變?yōu)橥该鳎瑤椭胺揭曇懊c(diǎn)。前方支撐柱，也稱為A柱，負(fù)責(zé)連接汽車前擋風(fēng)玻璃和前車門。但是，A柱也被認(rèn)為是駕駛員的視覺(jué)障礙物。多年來(lái)，A柱除了要滿足側(cè)翻安全性之外，還需要滿足更嚴(yán)格的車頂壓潰標(biāo)準(zhǔn)，如此一來(lái)，駕駛員的視野因A柱阻擋而更模糊，行人和弱勢(shì)道路使用者的危險(xiǎn)得以增加。

　　大陸車內(nèi)系統(tǒng)和技術(shù)部門主管Krsten Michels博士表示：“提高司機(jī)、行人等所有道路使用者的安全性，是大陸集團(tuán)研發(fā)虛擬A柱等創(chuàng)新型技術(shù)的背后推動(dòng)力。通過(guò)在汽車中搭載和配備先進(jìn)技術(shù)，大陸集團(tuán)創(chuàng)造了一種解決方案，可以消除A柱前向盲點(diǎn)，有助于減少許多道路使用者遇到的嚴(yán)重安全隱患。”

　　在某些情況下，A柱的寬度超過(guò)36英寸就會(huì)遮擋離A柱12英尺處的視野，而隨著A柱寬度增加，遮擋的視野范圍就會(huì)更大。因此，當(dāng)試圖增加駕駛員前向視野范圍時(shí)，A柱的設(shè)計(jì)是一個(gè)重要因素。

　　大陸的虛擬A柱旨在解決因A柱需不斷加寬以滿足強(qiáng)制性安全測(cè)試，從而使車輛前向視野越來(lái)越窄的問(wèn)題。憑借可彎曲的有機(jī)發(fā)光二極管（OLED）顯示器和先進(jìn)的頭部追蹤技術(shù)，該技術(shù)使駕駛員的視野更清晰。現(xiàn)在，大多數(shù)駕駛員通過(guò)在駕駛時(shí)調(diào)整坐姿來(lái)增加前向視野，而大陸的虛擬A柱使用安裝在方向盤正上方的車內(nèi)攝像頭跟蹤駕駛員動(dòng)作。與此同時(shí)，安裝在車輛外部的大陸環(huán)視攝像頭（SurroundView cmer）將車輛外部環(huán)境實(shí)時(shí)視頻輸入到A柱中嵌入的OELD顯示屏上。通過(guò)跟蹤駕駛員頭部動(dòng)作和觀看外部實(shí)時(shí)圖像，虛擬A柱為駕駛員提供了動(dòng)態(tài)視角，讓駕駛員感覺(jué)是從一個(gè)寬大的“窗口”向外望去，而不是在觀看實(shí)時(shí)實(shí)時(shí)視頻。

　　Michels博士補(bǔ)充說(shuō)：“該項(xiàng)新技術(shù)可以讓駕駛員看到左右方向過(guò)來(lái)的行人和其他車輛，否則視野會(huì)被A柱阻擋。隨著攝像頭和顯示器技術(shù)的發(fā)展，大陸的虛擬A柱可讓駕駛員在向左或向右轉(zhuǎn)的時(shí)候保持直視，為騎車者、行人和其他弱勢(shì)道路使用者提供額外的安全。“