[據美國《航空周刊與空間技術》網站2017年10月30日報道]俄羅斯航空力量將用新的SR-10飛機替代老舊的捷克制造的L-39噴氣式教練機。

　　這種前掠翼的輕型噴氣機將作為俄空天軍的新初始教練機。預計將于2018年開始交付。

　　SR-10由位于莫斯科的KB SAT設計局開發，這也是私營公司研制的飛機首次在俄羅斯軍事力量中服役。

　　這種飛機從2007年開始研發，2009年莫斯科航展期間對外披露全尺寸樣機。在KB SAT設計局網頁的報告中指出，SR-10機翼前掠10度。設計人員解釋帶有融合翼根前緣延伸的前掠翼賦予飛機高機動性與高升阻比，并降低偶發尾旋的發生幾率。預計該機的最大機動過載可達+8g到-6g。

　　俄羅斯飛機制造商蘇霍伊公司在上世紀90年代曾試飛過采用前掠翼設計的蘇-47戰斗機，但除飛行原型機外該機并未投入實用。

　　SR-10原型機于2015年12月完成首飛。KB SAT設計局并未對試飛進展披露更多消息。俄羅斯國防部稱這種飛機最大飛行速度達800千米/時，升限11000米，最大起飛重量3100千克。根據KB SAT設計局稱，通過使用復合材料減輕了機體重量。

　　原型機現在使用一臺伊夫琴科設計局設計、推力1720千克力的AI-25TL渦扇發動機，這種發動機也用于L-39。但俄、烏間的緊張關系使得俄羅斯軍事力量不太可能繼續在后續飛機上使用這種發動機。

　　俄羅斯土星設計局的AI-55I發動機可以充當備份方案。這種發動機最初是為印度斯坦航宇有限公司（HAL）的HJT-36噴氣式教練機研發的。該發動機推力達到1760千克，略大于AI-25TL發動機。并且這種發動機315千克的重量也要比AI-25TL發動機輕，后者重量為350千克。土星設計局的母公司，俄羅斯聯合發動機公司已經向《航宇日報》確認公司已同KB SAT接觸，討論在SR-10上使用AI-55發動機。公司代表稱，更改發動機型號不需要對飛機進行重大設計修改，可在短期內完成。

　　新教練機的生產地點還沒有正式宣布。一個可能的位置是位于俄羅斯達吉斯坦馬哈奇卡拉的Aviaagregat工廠。該公司2016年年報稱其計劃與KB SAT合作，在2017年啟動SR-10機體的制造工作

　　俄羅斯國防部報告稱SR-10將用于初始飛行訓練。該機有可能成為俄軍事物資清單中第三種教練機型號。俄空天軍已在使用雅克-130雙發噴氣式教練機。與此同時，俄國防部已授予雅克福列夫設計局另外一項研發用于初始飛行訓練的雅克-152活塞式教練機的合同，這種飛機已在2016年首飛。

　　2017年莫斯科航展上，KB SAT披露計劃研制一種SR-10的無人版本——AR-10“爭論”。預計AR-10的最大起飛重量將提升至3800千克，航程達1600千克。這種無人機將能夠攜帶武器對敵方無人機和地面目標進行打擊。（航空工業發展研究中心  黃濤）