共享單車給人們帶來出行方便的同時，也同時給人們帶來了“不便”。

    隨著社會掀起“共享單車”熱，五顏六色的自行車出現(xiàn)在北京街頭。即走即停的騎行模型，吸引了大批用戶，但也衍生出諸多問題，如亂停亂放影響公共場所秩序。

    現(xiàn)在這種亂停亂放的局面將被先進的“電子圍欄”技術(shù)與終結(jié)。

為了規(guī)范社會停車，北京市經(jīng)濟和信息化委員會牽頭編制了《基于衛(wèi)星定位和電子圍欄技術(shù)規(guī)范共享自行車管理的解決方案》，共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺日前在北京通州區(qū)上線運營。

　　據(jù)介紹，該平臺數(shù)據(jù)接口規(guī)范，首次建議共享自行車的智能鎖采用北斗與GPS雙模定位模式；可實時對共享自行車的智能鎖GNSS定位數(shù)據(jù)與電子圍欄臨界點閾值進行匹配，判斷其是否停入停放區(qū)域或禁停區(qū)域；可宏觀監(jiān)控區(qū)域內(nèi)共享自行車狀態(tài)，將電子圍欄信息同步至共享自行車企業(yè)APP端，引導用戶有序停放。

　　該平臺上線運行后，能掌控各投放企業(yè)的共享自行車投放總量、鎖停位置、潮汐熱點區(qū)域、故障和僵尸車分布等信息；同時平臺通過標準數(shù)據(jù)接口與各投放企業(yè)進行數(shù)據(jù)共享。

    目前“共享自行車電子圍欄通州試點測試”已施劃296個電子圍欄，企業(yè)投放車輛安裝的衛(wèi)星定位設備滿足技術(shù)要求才能接入共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺。

　　近日，ofo小黃車已率先完成備案和數(shù)據(jù)接口調(diào)試工作，實現(xiàn)信息接入。在通州投放的其他共享自行車企業(yè)，月底前也要符合數(shù)據(jù)接入和備案條件。

　　記者在現(xiàn)場看到，在路邊區(qū)市政市容委劃好的共享單車停車區(qū)域內(nèi)，停放著若干智能鎖“小黃”。用新版本APP掃碼輸入密碼取用自行車與以前一樣。

　　但不同的是，將車停在軟件中有“P”圖標的電子圍欄停車區(qū)域，結(jié)算后可以得到2分的信用分。據(jù)ofo公司相關(guān)工作人員介紹，信用分今后有可能用于抵消租車款，以引導用戶規(guī)范停車。

　　衛(wèi)星定位和電子圍欄技術(shù)的結(jié)合，也為綜合治理共享自行車無序停放提供了新思路。

　　據(jù)通州區(qū)市政市容委相關(guān)負責人表示，本月底前，通州區(qū)將正式采用共享自行車“電子圍欄”技術(shù)對所有共享自行車進行規(guī)范化管理，在方便市民、解決出行最后一公里的同時，能有效緩解無序停放問題；用電子圍欄的方式確定停車位，不但在密布程度上解決了用戶找不到車的困難，運營平臺的調(diào)度和日常維修也可在停車位上進行。

　　違規(guī)停車不關(guān)鎖結(jié)算也在部分城市實現(xiàn)。一位共享單車企業(yè)技術(shù)人員表示，共享單車企業(yè)可根據(jù)政府提供的禁停區(qū)范圍，在定位系統(tǒng)中設定無信號覆蓋區(qū)，結(jié)合地面上劃線提示，告訴騎車人哪個區(qū)域無法停車。

　　在無法停車的區(qū)域內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)的信號是不覆蓋的，不提供關(guān)鎖結(jié)算服務，所以，用戶無法使用，手機上會提示“這里不能停車”。這些技術(shù)可以非常準確地定位范圍，還可以設置語音提示或者信息推送提示。此外，企業(yè)還能將違規(guī)停車行為納入信用扣分等智能管理中。