無(wú)人機(jī)的普及快速改變了城市領(lǐng)空的風(fēng)貌，我們除了得防范惡鄰居的新玩具擅闖私人領(lǐng)域，甚至在大街上也要小心一些企業(yè)不當(dāng)大量使用這種裝置，讓我們的隱私權(quán)蕩然無(wú)存。

顧問(wèn)管理機(jī)構(gòu)Grand View Research的最新報(bào)告預(yù)測(cè)，「反無(wú)人機(jī)(anti-drone)」技術(shù)例如電磁遮罩(electromagnetic shields)、雷射光，以及「火藥式網(wǎng)槍(net-firing bazookas)」等等，將在2024年達(dá)到18.5億美元的市場(chǎng)規(guī)模。

無(wú)人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用于商務(wù)快遞──亞馬遜(Amazon)在去年11月在英國(guó)展開了一個(gè)名為「Prime Air」的試驗(yàn)，號(hào)稱能在客戶于購(gòu)物網(wǎng)站下單后的30分鐘內(nèi)，在自家后院收到無(wú)人機(jī)遞送的貨品；該試驗(yàn)?zāi)壳皟H針對(duì)Cambridge區(qū)域的少數(shù)客戶進(jìn)行，但可窺見未來(lái)將會(huì)發(fā)生的場(chǎng)景。

航太與國(guó)防產(chǎn)業(yè)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Teal Group在2015年8月發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告指出，全球無(wú)人飛行載具(UAV)市場(chǎng)將在接下來(lái)十年平均每年成長(zhǎng)40億美元，由140億美元規(guī)模達(dá)到930億美元的規(guī)模；該公司并預(yù)期，軍用UAV市場(chǎng)研發(fā)支出將在接下來(lái)十年達(dá)到300億美元。

隨著有更多無(wú)人機(jī)在我們的頭頂上出現(xiàn)，反無(wú)人機(jī)技術(shù)的需求也迅速成長(zhǎng)；Grand View Research針對(duì)該市場(chǎng)發(fā)表的最新研究報(bào)告，指出了個(gè)人、企業(yè)以及政府因?yàn)閁AV數(shù)量不斷增加，所面臨的種種挑戰(zhàn)，并介紹越來(lái)越多種類、目的是能讓無(wú)人機(jī)失效的技術(shù)。

該報(bào)告指出，隨著UAV更具致命性、行動(dòng)更鬼祟、速度更快、更敏捷、外觀更時(shí)尚、價(jià)格更便宜，這些裝置所帶來(lái)的騷擾與威脅程度也跟著升高，小至個(gè)人/家庭的隱私權(quán)被侵犯，大至危及國(guó)防安全，因此開始有大量的資金與研發(fā)活動(dòng)鎖定投入反無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

「全球反無(wú)人機(jī)技術(shù)市場(chǎng)在2015年規(guī)模為2.99億美元，預(yù)期在近幾年會(huì)有強(qiáng)勁成長(zhǎng)；」Grand View Research表示：「該市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力是不斷增加的未經(jīng)授權(quán)無(wú)人機(jī)導(dǎo)致之安全漏洞案件，以及全球恐怖主義與非法活動(dòng)的威脅突然升高。」

美國(guó)反無(wú)人機(jī)技術(shù)市場(chǎng)規(guī)模
（來(lái)源：Grand View Research）

亞馬遜會(huì)選擇英國(guó)進(jìn)行Prime Air無(wú)人機(jī)快遞試驗(yàn)的原因之一，是當(dāng)?shù)貙?duì)無(wú)人機(jī)的管制法規(guī)比起美國(guó)相對(duì)寬松得多；英國(guó)的法規(guī)是要求操作者視線不能離開無(wú)人機(jī)，并與無(wú)人機(jī)至少要維持50公尺的距離，并且要遠(yuǎn)離受保護(hù)的空域(例如機(jī)場(chǎng)以及某些政府機(jī)關(guān)建筑物)。在美國(guó)，聯(lián)邦航空總署(FAA)則是不允許無(wú)人機(jī)在人口稠密的區(qū)域飛行。

亞馬遜在展開Prime Air試驗(yàn)之前其實(shí)已經(jīng)在英國(guó)進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試好一段時(shí)間；英國(guó)民航局(Civil Aviation Authority，CAA)依據(jù)政府資訊公開法(freedom of information，F(xiàn)OI)所公布的一份長(zhǎng)達(dá)45頁(yè)之電子郵件往來(lái)紀(jì)錄顯示，亞馬遜從2015年夏天就已經(jīng)在英國(guó)的領(lǐng)空進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試，CAA給予亞馬遜很大的自由度來(lái)進(jìn)行測(cè)試，甚至允許不在操作者視線范圍內(nèi)的飛行。

不只是一般民眾對(duì)那些滿天飛的小怪物感到不安，會(huì)愿意付錢讓它們消失；有些政府機(jī)構(gòu)還投資數(shù)十億美元研發(fā)反無(wú)人機(jī)技術(shù)，確保領(lǐng)空沒(méi)有不友善的飛行物；各種「攻擊」無(wú)人機(jī)的方法，包括頻率干擾器(frequency jammers)，火藥式網(wǎng)槍(外觀就像軍用火箭筒)以及箭頭。

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)(The Guardian)》有一篇談到反無(wú)人機(jī)「死亡射線」的文章，作者Sam Thielman指出隨著無(wú)人駕駛飛行器產(chǎn)業(yè)起飛，市場(chǎng)對(duì)「無(wú)人機(jī)殺手」的興趣也跟著升高；這類反無(wú)人機(jī)技術(shù)除了讓那些覺得業(yè)余無(wú)人機(jī)太靠近他們私人土地的人感興趣，主要是被執(zhí)法單位與政府機(jī)構(gòu)所使用。

例如一個(gè)總部在美國(guó)俄亥俄州的大型非營(yíng)利研究機(jī)構(gòu)Battelle，開發(fā)出一種攜帶方便的肩扛式步槍DroneDefender，能利用包括2.4GHz與GPS訊號(hào)的無(wú)線電波攻擊無(wú)人機(jī)；該裝置能讓大多數(shù)的無(wú)人機(jī)退回安全協(xié)議并嘗試降落，讓攻擊者容易捕獲這些機(jī)器。

雖然無(wú)人機(jī)的飛行在特定的法規(guī)限制下是合法的，但是以它們的訊號(hào)來(lái)進(jìn)行干擾就不是了；根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)(FCC)的規(guī)定，聯(lián)邦法令禁止運(yùn)作、行銷或銷售任何型態(tài)的干擾設(shè)備，包括會(huì)干擾蜂巢式與個(gè)人通訊服務(wù)(Personal Communication Services，PCS)、警用雷達(dá)、GPS與Wi-Fi的裝置。

而反無(wú)人機(jī)技術(shù)的最大市場(chǎng)則是軍用領(lǐng)域，很多國(guó)家，特別是亞洲地區(qū)國(guó)家都投資數(shù)十億美元采購(gòu)、開發(fā)該類技術(shù)；此外針對(duì)無(wú)人機(jī)的偵測(cè)技術(shù)也有很大規(guī)模的投資與研發(fā)活動(dòng)，很多政府機(jī)構(gòu)以及一些大型企業(yè)，更擔(dān)心他們無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在私有領(lǐng)空的無(wú)人機(jī)。

現(xiàn)在有一些軍用等級(jí)無(wú)人機(jī)能飛行在很高空，配備超高解析度攝影機(jī)與感測(cè)器，以它們做為軍事偵查或工業(yè)間諜的應(yīng)用十分興盛；因此最新的無(wú)人機(jī)偵測(cè)系統(tǒng)會(huì)包含能辨別引擎噪音、紅外線輪廓以及低頻通訊等無(wú)人機(jī)特征的能力，以識(shí)別不容易用肉眼察覺的無(wú)人機(jī)裝置。

不過(guò)就算被偵測(cè)到，要擊落大型的軍用無(wú)人機(jī)并不容易；這些無(wú)人機(jī)大多數(shù)都配備精密的防護(hù)罩與高階電腦，能讓該裝置與控制器完全隔離；為了對(duì)付這種裝置，各國(guó)采用的方法包括以發(fā)射網(wǎng)子的無(wú)人機(jī)來(lái)捕捉，以及用高能量雷射光束破壞其機(jī)身的部分電子零組件。

以色列國(guó)防業(yè)者Rafael就開發(fā)了一種短距離雷射加農(nóng)炮，能摧毀2公里以外的無(wú)人機(jī)；這種產(chǎn)品的詳細(xì)規(guī)格并未公布，被稱為「鐵光束(iron beam)」，一開始是為了摧毀軍用火箭與迫擊炮，新開發(fā)的衍生技術(shù)則是專門瞄準(zhǔn)無(wú)人機(jī)。

既然有反無(wú)人機(jī)技術(shù)，無(wú)人機(jī)制造商也在繼續(xù)提升無(wú)人機(jī)本身的技術(shù)；例如亞馬遜取得了一個(gè)美國(guó)專利，是關(guān)于基于網(wǎng)狀網(wǎng)路的系統(tǒng)，該網(wǎng)路能讓多架無(wú)人機(jī)彼此分享并散布資訊，讓無(wú)人機(jī)能確認(rèn)或交叉檢查諸如位置、高度等等資料，而如果無(wú)人機(jī)被破壞，網(wǎng)路能在沒(méi)有任何其他導(dǎo)航指引的狀況下，填補(bǔ)讓無(wú)人機(jī)返航或繼續(xù)飛行的資訊。

無(wú)人機(jī)已經(jīng)存而且數(shù)量不斷成長(zhǎng)，很可能在短短幾年內(nèi)，它們的出現(xiàn)就讓人們習(xí)以為常，部會(huì)被認(rèn)為是威脅；這得取決于政府單位以及民眾，確保無(wú)人機(jī)成為有助益而非搞破壞的工具；而所有執(zhí)法單位以及產(chǎn)業(yè)界要讓無(wú)人機(jī)被大眾接受，就得確保人們的隱私權(quán)與安全性。