其實在交通工具領域，列車的動力系統一直是領先于汽車的，不但在內燃機方面領先，而且率先實現了電氣化。在汽車的氫燃料電池應用剛剛開始商品化時，據我們的消息，在2017年底氫燃料電池列車就會投入正式運營了，而做到這一點的正是法國和德國。
作為歐盟中在經濟水平和科技水平領先的國家，德法在推動新事物上不遺余力，作為鐵路運輸業環保技術的領先者，法國阿爾斯通公司推出了首款氫燃料電池客運列車，這款列車將首先在德國的薩克森州投入運營。
新列車被命名為iLint，采用氫燃料電池驅動的它把燃料箱和電池都放置于列車頂部，鋰離子電池和電動機則位于座椅下方。與其燃料汽車面臨的問題一樣，公眾也會關心氫燃料列車的成本問題(直接關系到票價)，以及液態氫的制造和安全性。
如果解決了這些問題，那么氫燃料電池列車的發展前景還是相當不錯的，至少挪威，丹麥，荷蘭等國家已經有了購買意向。而對于氫燃料電池汽車來說，這其實也是利好，因為列車對于動力系統的要求更加苛刻，而且對燃料的數量需求呈幾何數上升，這些都能幫助燃料電池汽車解決一部分基礎問題。
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