制造業(yè)是泛指一切加工天然原料的行業(yè)，經物理變化或化學變化后成為了新的產品，不論是動力機械制造，還是手工制做;也不論產品是批發(fā)銷售，還是零售，均視為制造。根據國家統(tǒng)計局 《國民經濟行業(yè)分類與代碼(GB/T 4754-2002) 》，中國的制造業(yè)門類包括13—43大類。
中國的制造業(yè)尤其是民營企業(yè)自改革開放后，長期以來都是以出口加工為主的低端制造，處在產業(yè)鏈的價值低端。國家為了促進產業(yè)的轉型升級，制定了以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化的戰(zhàn)略方針，也就是兩化融合。近年來隨著德國工業(yè)4.0的概念推出，中國也相應的推出了中國制造2025和互聯(lián)網加的指導政策，試圖用中國在互聯(lián)網和信息化領域的強項來促進制造業(yè)的轉型升級。
制造業(yè)的信息化主要在ERP、供應鏈、設計、OA、自動化和MES等領域，以前主要是以國外廠商的產品銷售、代理和集成為主，近年來越來越多的國內廠商開始通過項目實施的形式來介入，僅MES和APS 就有近百家，這些企業(yè)有比較強的軟件開發(fā)能力，并了解企業(yè)的工廠、車間、機器、物料和人的管理流程，自己研發(fā)了MES、APS等軟件，但是這些軟件很難形成標準化、統(tǒng)一化的產品，因此也很難成長。大部分的MES、APS軟件實施廠商都是通過項目實施來維持生存，而且現在制造業(yè)企業(yè)也比較缺錢，不大容易拿得出較高的資金來實施信息化改造。
制造業(yè)企業(yè)的轉型升級涉及到機器換人、自動化生產線、工人專業(yè)技能的提升、管理水平的提高、企業(yè)高層的遠見等等，并不是實施一套軟件或信息化就能改變并見到效果的。
傳統(tǒng)制造模式是大規(guī)模的批量生產方式，標準化、流程化的企業(yè)業(yè)務管理模式，預制化、固化的軟件和服務方式。而新生代的消費主體在互聯(lián)網環(huán)境下成長起來，接受多元文化的熏陶，追求的品味越來越趨向個性化和差異化，這使得傳統(tǒng)研發(fā)設計、生產制造、產品服務等過程面臨著越來越多的不確定性、多樣性和復雜性。
因此規(guī)模化、標準化、預制化的傳統(tǒng)生產方式已無法滿足日益增長的定制化需求。中國傳統(tǒng)制造業(yè)新一輪大洗牌在所難免。擺在這些企業(yè)面前的生路要么是轉型，要么是升級提升競爭力。
而制造業(yè)要想真正轉型升級，我認為應該按照國家制定的頂層設計和戰(zhàn)略規(guī)劃，從供給側改革，走向價值鏈高端，利用中國互聯(lián)網發(fā)展的優(yōu)勢，打通中間流通環(huán)節(jié)，直接對接和面向用戶需求，讓需求拉動生產，滿足個性化需求，釋放過剩產能。
近來由于人口基數的龐大和市場需求的發(fā)展，中國互聯(lián)網的發(fā)展已經在國際上處于領先位置，互聯(lián)網用戶有7.1億，加上移動互聯(lián)網用戶有9.8億，這里有巨大的消費需求。在電商領域，僅京東、淘寶、天貓就占領了用戶流量的80%，他們掌握了用戶的消費習慣，可以輕易通過大數據分析出消費者的用戶畫像、消費習慣，從而掌握個性化需求，但是他們目前的電商平臺只能賣庫存，無法直接對接工廠。
這就給了制造業(yè)極大的機會，制造業(yè)企業(yè)的轉型升級的路徑和方向應該是信息化、自動化、智能化和服務化，要打造數字化工廠，通過機器人替代人工實現自動化，通過軟件實現信息化，然后通過大數據、人工智能實現柔性化的生產方式，再通過協(xié)同供應鏈達到跨企業(yè)的上下游信息透明、協(xié)作設計與生產，直面互聯(lián)網用戶，最終滿足個性化時代的定制生產和服務。
未來將會有一個電商與工廠打通的平臺，流程可能是，個性化訂單下單，訂單的批次整合，工廠的篩選，工廠產能檢查，工廠對訂單的確認，上游原料供應采購確認，工藝工序確認，排產仿真和確認，物流周期確認，分銷商確認，總成本確認，產品設計參數的傳遞，物料的采購與供應，生產計劃排程，生產制造的監(jiān)控，物流配送的分配，產品的交付，產品使用的跟蹤與反饋。
要想達到這樣一種生產和服務的模式，工廠應該首先要信息化，但是現在的信息化已經不同于過去時代的信息化了，尤其是對于中小企業(yè)來說，并不意味著要采購購買大量的軟件，如ERP軟件、設計軟件、供應鏈軟件、客戶關系管理軟件等。
在新的面向個性化服務、定制化生產方式的時代，整個生產方式都是智能和柔性化的，是需要靈活多變，能夠自適應的，而傳統(tǒng)軟件都是面向大規(guī)模標準化制造的，固化的軟件， 難以適應復雜、快速多變的個性化需求。
因此在云端將會出現一些靈活定制的云服務模塊，可在云端設立虛擬工廠，滿足制造業(yè)企業(yè)訂單接收、配置BOM、采購、計劃、物流配送、客服等需求。
獲取訂單后，在云端虛擬工廠中，企業(yè)可配置產品、物料、產品原型、原材料供應和采購，依據訂單排產，仿真模擬，分配物流和分銷商。訂單需要的原材料采購需求對同樣在云端的上游供應商透明，自動觸發(fā)上游供應商的排產或發(fā)貨。
所有設計、采購、生產、裝配、運輸、銷售環(huán)節(jié)都是通過云端同步，讓不同的供應鏈實體連接起來，自發(fā)產生供需關系，和資源上下游傳遞。
在企業(yè)端，傳統(tǒng)的像ERP這樣的大型固化軟件也會被更加靈活的云服務的模式取代，可能是在企業(yè)內部的私有云，但是集成了各種管理系統(tǒng)，將各個系統(tǒng)的數據抽象成一個個抽象服務，服務可以進行各種組合，再通過流程將人員服務、自動化服務、工程服務結合起來，這樣就能夠做到人與人的協(xié)作、人與機器的協(xié)作、機器與機器的協(xié)作、機器與系統(tǒng)的協(xié)作、系統(tǒng)與系統(tǒng)的協(xié)作，在這個基礎上沒有ERP概念了，唯一的是與業(yè)務相關的服務。
對于企業(yè)內部已經部署了MES、ERP、WMS、PDM等系統(tǒng)的，通過共享的數據服務總線將各個系統(tǒng)之間實時的協(xié)議、數據轉化，打通各自獨立的孤島，形成數據驅動的業(yè)務流。再集成生產控制PLC，外部集成物流拉動計劃，形成縱向、橫向、端到端的集成。
對于工業(yè)4.0來說，一個重要的概念就是CPS，即Cyber Physical System，就是軟件信息世界和物理機器世界的融合統(tǒng)一，如同中國的太極圖，陰中抱陽，陽中付陰。也就是機器世界中有軟件的控制和指令，信息世界中有機器的運行信息。
制造企業(yè)的機器、機床、設備、刀具等，都需要通過傳感器、適配器、PLC等以SCADA、MTConnect/OPC協(xié)議，連接到物聯(lián)網平臺，對設備的加工、運行數據進行采集、處理、檢測、分析，并傳送到企業(yè)服務總線，洞察產品制造執(zhí)行過程中的缺陷、問題、關聯(lián)、關系，實現對設備的預防性維護、能耗分析、加工參數優(yōu)化等。
而對于從信息世界到物理世界，則需要通過智能機器人生產線接受智能化系統(tǒng)的控制指令，例如AR+機器人。
在匯總了設備大數據、生產大數據、運營大數據、管理大數據之后，在企業(yè)私有云的大數據平臺上，可以進行機器學習，模型算法抽象，找出數據之間的隱藏關系和聯(lián)系，揭示內在規(guī)律，通過對時間、質量、成本、效率的關聯(lián)分析，以及質量分析、生產分析、物料分析、倉儲分析、銷售分析、客戶分析等，了解合格率、故障原因、設備利用率，實現全局調度優(yōu)化。為企業(yè)提供透明展現、通知提醒、預測和運營優(yōu)化輔助決策。
在以上大數據分析的基礎上，可以基于售價、服務水平、庫存、總成本、采購、物流、生產周期等約束和目標，推算出所追求的利潤模型、成本模型、服務模型，實現基于供應商協(xié)作的主生產計劃優(yōu)化，做出需求預測、采購預測、訂單預測、交貨時間預測，實現利潤、營收、成本、服務的價值最大化。真正將數據和信息，變?yōu)橹R和智慧。
制造業(yè)的轉型升級需要從封閉走向開放體系，以網絡化協(xié)同實現制造資源局部優(yōu)化向全局優(yōu)化演進。因此企業(yè)不但要自己實現制造端的數字化、智能化改造，還要與云端連接，實現跨區(qū)域、跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合設計、聯(lián)合研發(fā)，將傳統(tǒng)順序、獨立、碎片化的研發(fā)工作在時間、空間范圍上交叉重組，整合多方設計資源，將研發(fā)流程從串行向并行演進，更進一步的，將業(yè)務的合作從單環(huán)節(jié)協(xié)同向全業(yè)務全供應鏈協(xié)同演進，從傳統(tǒng)長期固定合作向不確定型的隨機合作演進，從而實現從產業(yè)鏈級協(xié)同向生態(tài)平臺演進。
總之從規(guī)模化生產到定制化生產，打造柔性化制造生產范式，以去中心化，去固化、流程化的業(yè)務管理模式，實現小規(guī)模、多頻次、分布式、智能化的分布式制造，靠訂單拉動，社會化協(xié)作將會是未來制造業(yè)的發(fā)展方向，而對應的制造業(yè)信息化，也必將基于云計算、大數據、物聯(lián)網和人工智能，并且軟件趨向微服務化、靈活配置、按需組合、互相聯(lián)結的模式。