北京時間1月7日上午消息，黑莓周三規(guī)劃了無人駕駛汽車的軟件開發(fā)計劃，希望與蘋果、谷歌和特斯拉等企業(yè)共同爭奪這個前景廣闊的市場。

　　黑莓旗下QNX軟件部門展示了一些演示車，它們能夠自動掃描障礙物，始終在高速公路的車道內(nèi)行駛，還能與附近的汽車展開溝通，避免發(fā)生交通事故。這一過程中使用了其他軟件和硬件廠商為QNX操作系統(tǒng)開發(fā)的各種工具。

　　QNX已經(jīng)被福特等汽車廠商用于開發(fā)車載娛樂系統(tǒng)。黑莓希望這種模式拓展到無人駕駛汽車領(lǐng)域，提供一套中央平臺供其他企業(yè)使用，并開發(fā)自己的功能。

　　“我們沒有開發(fā)制定駕駛決策的算法。”黑莓物聯(lián)網(wǎng)高級副總裁德雷克·庫恩(Derek Duhn)在CES上接受媒體采訪時說，“我們提供了基礎(chǔ)組件，讓電動和無人駕駛汽車可以在這個基礎(chǔ)上制定決策。”

　　這項(xiàng)技術(shù)可能會為那些希望自主開發(fā)無人駕駛汽車軟件，或者與蘋果和谷歌展開合作的汽車廠商，提供另外一種選擇。不過，這些企業(yè)一直在投入大量資源開發(fā)無人駕駛汽車。谷歌的無人車已經(jīng)行駛了200多萬英里，特斯拉的汽車也預(yù)裝了具備車道保持功能的軟件。

　　美國市場研究公司IHS汽車技術(shù)分析師杰里米·卡爾森(Jeremy Carlson)表示，這個市場仍然很開放，黑莓不會被排擠。要真正讓全自動駕駛汽車上路，還需要經(jīng)歷很多中間階段。

　　“所有人都有很多機(jī)會。”卡爾森說。

　　黑莓的車載導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)已經(jīng)安裝到6000多萬輛汽車中，它還成為了福特Sync信息娛樂系統(tǒng)的一部分。谷歌和蘋果也都在開發(fā)自己的系統(tǒng)。

　　卡爾森認(rèn)為，如此廣泛的觸角意味著該公司與汽車廠商建立了密切關(guān)系，可以對其開發(fā)無人駕駛汽車形成幫助。