“Luftstrom”項目旨在研究如何更加高效地對電動汽車電池進行充電。Luftstrom(中文：氣流)將幫助加快綠色交通的發(fā)展步伐。今后三年，來自德國汽車行業(yè)(包括英飛凌等組件供應商)和科學界的12家合作伙伴將攜手開展這個項目。采用新的功率半導體器件有望降低充電損耗，最終實現(xiàn)幾乎沒有噪聲的充電。

　　電動汽車主要在夜間充電。然而，譬如，充電過程中，充電裝置和穩(wěn)壓器會產(chǎn)生熱量，需要由水冷系統(tǒng)的風扇來驅(qū)散。這會產(chǎn)生相當大的噪聲。作為Luftstrom項目的研究成果之一，電子功率元件可將充電損耗降低30%。這意味著廢熱更少——由于散熱工作量更低，散熱裝置外形更小巧、工作時更安靜。諸如輔助電源等損耗已經(jīng)極低的組件，甚至無需配備以往必需的水冷裝置。這意味著可以不再使用發(fā)出噪聲的風扇。

　　低損耗功率電子的關鍵在于技術尖端的基于氮化鎵(GaN)或碳化硅(SiC)的功率半導體。因此，Luftstrom項目也將確定如何在充電裝置、穩(wěn)壓器和輔助電源逆變器中可靠地使用這種功率半導體。其研究成果將促進未來的電動汽車朝風冷或無風扇系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。

　　德國聯(lián)邦教育和研究部(BMBF)為Luftstrom研究項目出資約390萬歐元資金。英飛凌科技是項目負責機構。

　　來自科學界和汽車行業(yè)(包括組件制造商)的項目合作伙伴

　　參與Luftstrom項目的合作伙伴來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，他們是這些新系統(tǒng)的生產(chǎn)者或使用者。12家項目合作伙伴包括AVL Software and Functions GmbH、寶馬股份公司、戴姆勒股份公司、弗勞恩霍夫集成系統(tǒng)和元器件技術研究所(IISB)、普福爾茨海姆應用技術大學、英飛凌科技股份公司、羅伯特?博世有限公司、亞琛工業(yè)大學、西門子股份公司、漢諾威萊布尼茲大學和大眾汽車股份公司。