基于無源RFID的調(diào)車安全控制預(yù)警裝置
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摘要： DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置簡介調(diào)車安全控制預(yù)警裝置應(yīng)用RFID技術(shù)，采用地面調(diào)車應(yīng)答器方式將...
Abstract：
Key words :
關(guān)鍵字：無源RFID 智能應(yīng)答器 調(diào)車安全 控制預(yù)警
DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置簡介
調(diào)車安全控制預(yù)警裝置應(yīng)用RFID技術(shù)，采用地面調(diào)車應(yīng)答器方式將調(diào)車作業(yè)相關(guān)信息集成處理設(shè)計，能有效解決調(diào)車作業(yè)中“沖、擠、脫”等慣性事故的發(fā)生。實現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)切入正線、關(guān)鍵信號、關(guān)鍵道岔、牽出線土檔、單機掛車、專運線調(diào)車及調(diào)車限速等調(diào)車薄弱環(huán)節(jié)的全過程實時控制，并記錄的相關(guān)信息、通過調(diào)車分析軟件分析乘務(wù)員在作業(yè)過程中帶傾向性的不安全行為，給安全管理提供依據(jù)
裝置組成：
地面設(shè)備為無源的智能應(yīng)答器，將RFID標簽安裝在軌枕中，根據(jù)安全控制功能的不同寫入控制信息進行儲存，根據(jù)其控制信息要求由車載設(shè)備對機車進行控制。
車載設(shè)備為一套獨立功能的控制主機引入機車速度信息采集系統(tǒng)。提供人機對話界面，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換功能。內(nèi)裝GPS接收模塊，讀取時間及座標數(shù)據(jù)，用于時間基準及關(guān)鍵地段作為輔助定位及運行方向輔助判別。雙人解鎖功能，提高機班倆人的互控能力。模塊化控制設(shè)計，將安全控制類型分為模塊化設(shè)計，如限速控制模塊、進出股道控制1模塊、關(guān)鍵點控制模塊、專用線控制模塊、前方距離顯示模塊等，適用于各種調(diào)車作業(yè)性質(zhì)及區(qū)域。強大記錄功能，對于機車通過應(yīng)答器、司乘人員在控制器上的操作、控制器輸出信息等進行記錄自動形成調(diào)車文件。
實現(xiàn)功能：
1、調(diào)車作業(yè)切入正線安全控制；
2、機車進出股道安全控制；
3、牽出線作業(yè)安全控制；
4、多進路作業(yè)安全控制；
5、關(guān)鍵信號機安全控制；
6、無人看守道岔安全控制；
7、無人看守道口安全控制；
8、專用線作業(yè)安全控制；
9、單機出入庫安全控制；
10、單機掛車進入有車線作業(yè)安全控制；
11、車務(wù)調(diào)車推進連接安全控制。
GPS定位用于不便維護地段及安全關(guān)鍵地段的輔助定位控制及輔助方向判別，以確保在地面應(yīng)答器故障條件下，有效地實施控制。
應(yīng)答器是無源設(shè)計，無需維護，設(shè)計使用次數(shù)為10萬次，地面應(yīng)答器寫入前方控制點信息，即使一個應(yīng)答器故障也不會在該點失去控制功能
單方向控制。在同一線路調(diào)車作業(yè)時，因正方向運行與反方向運行安全關(guān)鍵控制點不一樣，裝置實現(xiàn)了單方向控制。
前方距離內(nèi)速度模式及速度值實時顯示當前機車所在點距前方控制點的走行距離、前方限速值，利于霧天調(diào)車作業(yè)控制好速度。
按平調(diào)信號控制。實現(xiàn)了與平調(diào)信號同步的要求，在平調(diào)啟動、推進、溜放信號下，機車運行前方由乘務(wù)員負責了望時，預(yù)警裝置自動啟動安全控制作用。
調(diào)車文件分析說明
記錄1、機車每越過去1個智能應(yīng)答器時，DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動生成一條記錄。
記錄2：DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置每輸出一條控制信息時自動生成一條記錄。
記錄3、乘務(wù)員在DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置人機友好界面上進行一次操作時自動生成一條記錄。
記錄4、機車運行速度超過DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置限制速度自動生成一條記錄。
記錄5、機車每次動車及停車時，DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動生成一條記錄；
記錄6、機車每次改變方向運行時，DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動生成一條記錄。
調(diào)車控制器將記錄文件接班次分類儲存，用USB接口輸出。
如牽出線的安全作業(yè)控制
1）在牽出線接近土檔處采用不同限速值的點式限速方式，控制機車牽出線運行速度，機車超過點式限速值啟動緊急停車。
2）在牽出線土檔處設(shè)置零公里限速方式，防止機車撞土檔。
調(diào)車安全控制預(yù)警裝置應(yīng)用RFID技術(shù)，采用地面調(diào)車應(yīng)答器方式將調(diào)車作業(yè)相關(guān)信息集成處理設(shè)計，能有效解決調(diào)車作業(yè)中“沖、擠、脫”等慣性事故的發(fā)生。實現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)切入正線、關(guān)鍵信號、關(guān)鍵道岔、牽出線土檔、單機掛車、專運線調(diào)車及調(diào)車限速等調(diào)車薄弱環(huán)節(jié)的全過程實時控制，并記錄的相關(guān)信息、通過調(diào)車分析軟件分析乘務(wù)員在作業(yè)過程中帶傾向性的不安全行為，給安全管理提供依據(jù)
裝置組成：
地面設(shè)備為無源的智能應(yīng)答器，將RFID標簽安裝在軌枕中，根據(jù)安全控制功能的不同寫入控制信息進行儲存，根據(jù)其控制信息要求由車載設(shè)備對機車進行控制。
車載設(shè)備為一套獨立功能的控制主機引入機車速度信息采集系統(tǒng)。提供人機對話界面，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換功能。內(nèi)裝GPS接收模塊，讀取時間及座標數(shù)據(jù)，用于時間基準及關(guān)鍵地段作為輔助定位及運行方向輔助判別。雙人解鎖功能，提高機班倆人的互控能力。模塊化控制設(shè)計，將安全控制類型分為模塊化設(shè)計，如限速控制模塊、進出股道控制1模塊、關(guān)鍵點控制模塊、專用線控制模塊、前方距離顯示模塊等，適用于各種調(diào)車作業(yè)性質(zhì)及區(qū)域。強大記錄功能，對于機車通過應(yīng)答器、司乘人員在控制器上的操作、控制器輸出信息等進行記錄自動形成調(diào)車文件。
實現(xiàn)功能：
1、調(diào)車作業(yè)切入正線安全控制；
2、機車進出股道安全控制；
3、牽出線作業(yè)安全控制；
4、多進路作業(yè)安全控制；
5、關(guān)鍵信號機安全控制；
6、無人看守道岔安全控制；
7、無人看守道口安全控制；
8、專用線作業(yè)安全控制；
9、單機出入庫安全控制；
10、單機掛車進入有車線作業(yè)安全控制；
11、車務(wù)調(diào)車推進連接安全控制。
GPS定位用于不便維護地段及安全關(guān)鍵地段的輔助定位控制及輔助方向判別，以確保在地面應(yīng)答器故障條件下，有效地實施控制。
應(yīng)答器是無源設(shè)計，無需維護，設(shè)計使用次數(shù)為10萬次，地面應(yīng)答器寫入前方控制點信息，即使一個應(yīng)答器故障也不會在該點失去控制功能
單方向控制。在同一線路調(diào)車作業(yè)時，因正方向運行與反方向運行安全關(guān)鍵控制點不一樣，裝置實現(xiàn)了單方向控制。
前方距離內(nèi)速度模式及速度值實時顯示當前機車所在點距前方控制點的走行距離、前方限速值，利于霧天調(diào)車作業(yè)控制好速度。
按平調(diào)信號控制。實現(xiàn)了與平調(diào)信號同步的要求，在平調(diào)啟動、推進、溜放信號下，機車運行前方由乘務(wù)員負責了望時，預(yù)警裝置自動啟動安全控制作用。
調(diào)車文件分析說明
記錄1、機車每越過去1個智能應(yīng)答器時，DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動生成一條記錄。
記錄2：DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置每輸出一條控制信息時自動生成一條記錄。
記錄3、乘務(wù)員在DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置人機友好界面上進行一次操作時自動生成一條記錄。
記錄4、機車運行速度超過DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置限制速度自動生成一條記錄。
記錄5、機車每次動車及停車時，DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動生成一條記錄；
記錄6、機車每次改變方向運行時，DJB-Ⅴ調(diào)車安全控制預(yù)警裝置自動生成一條記錄。
調(diào)車控制器將記錄文件接班次分類儲存，用USB接口輸出。
如牽出線的安全作業(yè)控制
1）在牽出線接近土檔處采用不同限速值的點式限速方式，控制機車牽出線運行速度，機車超過點式限速值啟動緊急停車。
2）在牽出線土檔處設(shè)置零公里限速方式，防止機車撞土檔。
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