頭條 英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構！ 早在2024年10月，英偉達在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構。由于 MCU 內核是通用的，因此可以在英偉達的產品中廣泛使用。根據英偉達當時的預計，2024年英偉達將交付10億個內置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內核在英偉達硬件中的普遍性和重要性。 在此次RISC-V中國峰會上，Frans Sijstermanns也指出，英偉達是RVI和RISE的董事會成員和技術委員會代表，也是相關規范的貢獻者。英偉達產品中的微控制器都是基于RISC-V架構，具有可配置、可擴展和安全保護功能，并且也被集成在30多個IP中，每年出貨量超過10億個RISC-V MCU。 最新資訊 王興預言成真，掉隊的威馬已然成為“危馬” 整個2022年，沈暉治下的威馬過得并不如意，巨額虧損但上市受阻、聯合創始人出走、輸掉與吉利的官司、銷量下滑、全員降薪、1.3億元資產被凍結，一系列負面消息的傳出，威馬正陷入至暗時刻已成為業界普遍共識。 發表于：2/15/2023 發力電力能源! N32系列MCU全面助力“綠色化”發展 智能電網（Smart Grid）指電網的智能化（智能電力），也被稱為“電網2.0”，它是基于集成的高效雙向通信網絡，采用先進的傳感技術和測量技術，先進的設備技術與控制方法，以及先進的決策支持系統而構建的智能化應用，以實現電網的可靠、安全、經濟、高效運行，環境友好和使用安全目標。為了實現更高效率的電能轉換，發電、輸電、變電、配電、用電等智能化設備設施使用的控制芯片需要具有更高的性能、更強的實時性，更好的運行穩定可靠性。 發表于：2/15/2023 1nm晶體管技術的新進展 2023年2月，日本產業技術綜合研究所 (AIST)與東京都立大學聯合宣布，已經成功在二硫化鉬 (MoS2) 上形成了層狀材料三碲化二銻 (Sb2Te3)，并 制造的 n 型 MoS2晶體管具有足夠的耐熱性以承受半導體制造過程。 發表于：2/15/2023 量子計算的挑戰、趨勢與未來 量子計算是一個專注于開發基于量子理論原理的計算機技術的研究領域。數百億的公共和私人資本正在投資量子技術。世界各國都已經意識到，量子技術可以成為現有業務的主要顛覆者。 發表于：2/14/2023 車企要“上天”？ 造電車、發火箭、挖隧道、放衛星…… 馬斯克的創業經歷俘獲一眾“迷弟”，Carl Dietrich 就是其中之一，他希望能夠對人類產生類似（馬斯克）的影響力，相信自己創立的 Terrafugia 能夠成為下一個“特斯拉”。 發表于：2/13/2023 1月車市徹底變天，別克GL8被拉下神壇，轎車市場熟悉的味道回歸 進入到2023年國內汽車市場無不是哀嚎遍野，大多數汽車廠家都未能在1月份實現開門紅。據乘聯會的數據顯示，在1月份，國內狹義乘用車市場零售銷量達129.3萬輛，同比下降37.9％，環比下降40.4％。 發表于：2/13/2023 追光的嵐圖：2023年壓力最大的人 汽車市場的2023年，在生產和供應恢復常態的同時，產能過剩以及消費需求恢復緩慢，讓汽車銷售市場面臨巨大的壓力。 發表于：2/13/2023 降價為王，2023年的汽車沒有最便宜 汽車產業在2023年邁進復蘇新常態，汽車供應鏈和生產制造逐步恢復正常，各大車企迎來了市場和用戶的爭奪戰，因為汽車市場已經進入了產能過剩的階段。 發表于：2/13/2023 問界墜落：“集權”余承東，難改賽力斯命運？ 進入2023年，作為華為車業務智選模式代表，問界上險量直線墜落。華為和賽力斯，都在另尋新歡。 發表于：2/13/2023 極氪獲得51億元A輪融資：動力系統故障頻現，值得安聰慧重視 2月13日，極氪智能科技有限公司（下稱“極氪”）宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元。本輪融資由Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua、寧德時代、越秀產業基金、通商基金和衢州信安智造基金參與投資。 發表于：2/13/2023 ?…235236237238239240241242243244…?
