頭條 Gartner：2024年全球半導體收入增長21% 根據Gartner的最終統計結果，2024年全球半導體總收入為6559億美元，較2023年的5421億美元增長了21%。同時，英偉達超越了三星電子和英特爾，首次躍居首位。 Gartner研究副總裁Gaurav Gupta表示：“前十大半導體廠商收入排名變動的主要原因在于強勁的AI基礎設施需求以及73.4%的內存收入增長。英偉達之所以能夠躍至首位，主要在于其獨立圖形處理單元（GPU）需求顯著增長，GPU已成為數據中心AI工作負載的首選。” Gupta表示：“供需失衡引起價格大幅反彈，三星電子的DRAM和閃存收入增長，得以繼續保持在第二位。英特爾2024年的半導體收入僅增長了0.8%，原因在于其主要產品線面臨的競爭威脅正在加劇，而且英特爾未能把握AI處理需求強勁增長這一機遇。”2023-2024年全球排名前十半導體廠商收入（單位：百萬美元） 最新資訊 賈躍亭八年畫餅，法拉第未來下月交車 情人節當天，賈躍亭在大洋彼岸為投資人們送上了一份“大禮”，那就是苦苦造車八年的法拉第未來，終于“又”可以實現量產交付了。 發表于：2/15/2023 內部賽馬結束、智選車勝出，華為離自己造車也不遠了？ 近日，據華爾街見聞等多家媒體報道，華為智能汽車解決方案BU（華為車BU）正迎來多項人事調整。其中，以華為車BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍已被停職的消息最受關注。 發表于：2/15/2023 王興預言成真，掉隊的威馬已然成為“危馬” 整個2022年，沈暉治下的威馬過得并不如意，巨額虧損但上市受阻、聯合創始人出走、輸掉與吉利的官司、銷量下滑、全員降薪、1.3億元資產被凍結，一系列負面消息的傳出，威馬正陷入至暗時刻已成為業界普遍共識。 發表于：2/15/2023 發力電力能源! N32系列MCU全面助力“綠色化”發展 智能電網（Smart Grid）指電網的智能化（智能電力），也被稱為“電網2.0”，它是基于集成的高效雙向通信網絡，采用先進的傳感技術和測量技術，先進的設備技術與控制方法，以及先進的決策支持系統而構建的智能化應用，以實現電網的可靠、安全、經濟、高效運行，環境友好和使用安全目標。為了實現更高效率的電能轉換，發電、輸電、變電、配電、用電等智能化設備設施使用的控制芯片需要具有更高的性能、更強的實時性，更好的運行穩定可靠性。 發表于：2/15/2023 1nm晶體管技術的新進展 2023年2月，日本產業技術綜合研究所 (AIST)與東京都立大學聯合宣布，已經成功在二硫化鉬 (MoS2) 上形成了層狀材料三碲化二銻 (Sb2Te3)，并 制造的 n 型 MoS2晶體管具有足夠的耐熱性以承受半導體制造過程。 發表于：2/15/2023 量子計算的挑戰、趨勢與未來 量子計算是一個專注于開發基于量子理論原理的計算機技術的研究領域。數百億的公共和私人資本正在投資量子技術。世界各國都已經意識到，量子技術可以成為現有業務的主要顛覆者。 發表于：2/14/2023 車企要“上天”？ 造電車、發火箭、挖隧道、放衛星…… 馬斯克的創業經歷俘獲一眾“迷弟”，Carl Dietrich 就是其中之一，他希望能夠對人類產生類似（馬斯克）的影響力，相信自己創立的 Terrafugia 能夠成為下一個“特斯拉”。 發表于：2/13/2023 1月車市徹底變天，別克GL8被拉下神壇，轎車市場熟悉的味道回歸 進入到2023年國內汽車市場無不是哀嚎遍野，大多數汽車廠家都未能在1月份實現開門紅。據乘聯會的數據顯示，在1月份，國內狹義乘用車市場零售銷量達129.3萬輛，同比下降37.9％，環比下降40.4％。 發表于：2/13/2023 追光的嵐圖：2023年壓力最大的人 汽車市場的2023年，在生產和供應恢復常態的同時，產能過剩以及消費需求恢復緩慢，讓汽車銷售市場面臨巨大的壓力。 發表于：2/13/2023 降價為王，2023年的汽車沒有最便宜 汽車產業在2023年邁進復蘇新常態，汽車供應鏈和生產制造逐步恢復正常，各大車企迎來了市場和用戶的爭奪戰，因為汽車市場已經進入了產能過剩的階段。 發表于：2/13/2023 ?…203204205206207208209210211212…?
