下一代光接入技術(shù)助力寬帶中國戰(zhàn)略[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

在寬帶中國戰(zhàn)略即將推出的背景下,對目前主流的下一代光接入技術(shù)的需求、關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)狀況進(jìn)行了分析,探討了下一代光接入技術(shù)可能的技術(shù)選擇和演進(jìn)趨勢。

發(fā)表于：10/29/2013

超100G技術(shù)研究進(jìn)展與面臨的挑戰(zhàn) [通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

在云計(jì)算、新型互聯(lián)網(wǎng)等寬帶業(yè)務(wù)發(fā)展的推動(dòng)下，100Gb/s光傳輸技術(shù)國內(nèi)商用部署節(jié)奏明顯加快。借鑒高速傳輸速率以往按照4倍或10倍增長的歷史經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)幾年前就已啟動(dòng)基于400Gb/s、1Tb/s甚至更高速率的超100Gb/s傳輸技術(shù)研究，伴隨著2013年3月IEEE802.3 400GE標(biāo)準(zhǔn)成功立項(xiàng)，400Gb/s已成為近期業(yè)界高度聚焦的超100Gb/s技術(shù)。

發(fā)表于：10/29/2013

IPv6 關(guān)鍵技術(shù)在光通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究 [通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，普及的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)安全的要求也越來越高，目前版本的IP協(xié)議已經(jīng)難以滿足人們的需求，所以新一代的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。本文介紹了在對IPv6在光通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用與一些相關(guān)的討論和研究。

發(fā)表于：10/29/2013

CirrusCS53L30高性能低功耗音頻系統(tǒng)解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

Cirrus公司的CS53L30是高性能低功耗四路ADC,其ADC輸入具有多種模式如模擬或數(shù)字麥克風(fēng)或線路輸入,差分,假差分或單端輸入,數(shù)字處理特性包括音量控制,靜音,可編程高通濾波器和兩個(gè)數(shù)字麥克風(fēng)接口等.主要用在語音識(shí)別系統(tǒng),高端電話系統(tǒng),錄音機(jī),數(shù)碼相機(jī)和攝像機(jī).本文介紹了CS53L30主要特性,框圖,模擬和數(shù)字麥克風(fēng)連接圖,以及評估板CBD53L30主要特性,框圖,電路圖和PCB元件布局圖.

發(fā)表于：10/29/2013

無線醫(yī)療的發(fā)展 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

過去，對于無線醫(yī)療的發(fā)展人們總是持消極態(tài)度。然而今天，人們的態(tài)度出現(xiàn)了戲劇性的變化，因?yàn)閺V大醫(yī)療提供商和決策者們都認(rèn)識(shí)到了無線醫(yī)療所帶來的諸多好處。盡管距離大規(guī)模部署還有一段距離，但我們確實(shí)已經(jīng)看到了曙光。

發(fā)表于：10/29/2013

以太網(wǎng)速度發(fā)展現(xiàn)狀[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

2013年，以太網(wǎng)行業(yè)迎來了以太網(wǎng)40歲生日以及以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)誕生30年。以太網(wǎng)的速度進(jìn)展一直是可預(yù)測的——以10倍的增量從最初的10Mb/s到100Mb/s，到1Gb/s，再到10 Gb/s，這幾乎無可爭議。不過，40GbE和100GbE的同時(shí)推出有效終結(jié)了...

發(fā)表于：10/29/2013

4G時(shí)代頻段比制式更重要[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

“當(dāng)兩種技術(shù)差距并不大的時(shí)候，運(yùn)營商選擇的重點(diǎn)不是哪種技術(shù)制式，而是什么樣的頻率。”

發(fā)表于：10/29/2013

小基站將在未來無線技術(shù)發(fā)展中展現(xiàn)優(yōu)勢[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

移動(dòng)通信的快速發(fā)展，帶動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和高帶寬數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)爆炸式增長。根據(jù)貝爾實(shí)驗(yàn)室的統(tǒng)計(jì)，未來5年，全球移動(dòng)數(shù)據(jù)流量將增長30倍左右。數(shù)據(jù)流量的爆發(fā)式增長也將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本飆升。盡管運(yùn)營商不斷增加頻點(diǎn)和小區(qū)站點(diǎn)來應(yīng)對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)量的猛增，但是在傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下，限制條件比較多，包括頻譜資源、站址物業(yè)難獲取等方面，網(wǎng)絡(luò)無法經(jīng)濟(jì)有效地處理大量的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。因此單純建設(shè)宏站的部署方式，已經(jīng)難以應(yīng)對急劇增長的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求。

發(fā)表于：10/29/2013

一款關(guān)于寬帶接收器的電路圖[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

發(fā)表于：10/29/2013

抗干擾濾波器有效解決系統(tǒng)間干擾問題[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

隨著現(xiàn)代通信技術(shù)的不斷發(fā)展，移動(dòng)通信已經(jīng)進(jìn)入LTE時(shí)代，目前全球已有156張LTE網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)商用，預(yù)計(jì)在2014年將達(dá)到300個(gè)以上。眾多移動(dòng)運(yùn)營商將面對GSM、CDMA等2G網(wǎng)絡(luò)，WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA等3G網(wǎng)絡(luò)與TD-LTE、FDD-LTE等網(wǎng)絡(luò)融合組網(wǎng)所帶來的不同制式，不同運(yùn)營商相鄰頻段之間常存在嚴(yán)重干擾，如發(fā)射雜散較高，互調(diào)產(chǎn)物落入相鄰接收頻段，大大影響相鄰頻段系統(tǒng)的接收靈敏度。

發(fā)表于：10/29/2013

小基站回傳的關(guān)鍵挑戰(zhàn)與應(yīng)對[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

　近年來，智能手機(jī)的普及、3G網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模部署，以及LTE商用網(wǎng)絡(luò)的全球布局，使移動(dòng)寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，在未來5年內(nèi)還將以66%的年復(fù)合增長率（CAGR）繼續(xù)增長，并為運(yùn)營商帶來大量收入。與此同時(shí)，以移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)為主的用戶體驗(yàn)需求，對傳統(tǒng)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)提出了兩大挑戰(zhàn)，即熱點(diǎn)區(qū)域密集用戶群的高吞吐量需求和邊緣網(wǎng)絡(luò)盲點(diǎn)覆蓋問題。

發(fā)表于：10/29/2013

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中各種無線連接技術(shù)對比[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

據(jù)預(yù)測，到2020年將有大約500億個(gè)采用無線通信方式的裝置。據(jù)來自GSM聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，其中移動(dòng)手持和個(gè)人計(jì)算機(jī)僅占1/4，其余的是采用非用戶交互方式與其他機(jī)器通信的自主互連裝置。當(dāng)前我們的互聯(lián)網(wǎng)正在快速發(fā)展成為無線裝置互連的萬維網(wǎng) - 物聯(lián)網(wǎng)(IoT)。

發(fā)表于：10/29/2013

地鐵信號系統(tǒng)頻段選擇[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)離不開無線電頻譜的社會(huì)。小到手機(jī)、門禁卡、GPS導(dǎo)航終端，大到高鐵地鐵、宇宙飛船、通信導(dǎo)航衛(wèi)星，無線電頻譜已全方位融入了我們的日常生活，融入了經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展。然而，隨著無線電技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，電磁環(huán)境日益復(fù)雜，無線電干擾時(shí)有發(fā)生，比如此前備受關(guān)注的深圳地鐵信號系統(tǒng)受干擾導(dǎo)致停運(yùn)的事件。

發(fā)表于：10/29/2013

使用TI的Vision AccelerationPac，實(shí)現(xiàn)汽車可視探測[嵌入式技術(shù)][其他]

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是朝著完全自主駕駛汽車的目標(biāo)邁出的關(guān)鍵性一步。ADAS系統(tǒng)包括但不限于自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、盲點(diǎn)探測、車道偏離警告、碰撞警告系統(tǒng)、智能速度自適應(yīng)、交通標(biāo)志識(shí)別、行人保護(hù)與物體探測、自適應(yīng)燈光控制和自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。

發(fā)表于：10/28/2013

為什么要進(jìn)行清洗？[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

作者：IanWilliams德州儀器在為非功能性或不良性能電路排除故障時(shí)，工程師通?？蛇\(yùn)行仿真或其它分析工具從原理圖層面考量電路。如果這些方法不能解決問題，就算是最優(yōu)秀的工程師可能也會(huì)被難住，感到挫敗EETOPTI社區(qū)

發(fā)表于：10/28/2013