頭條 使用有安全保障的閃存存儲構建安全的汽車系統 在現代汽車嵌入式系統中，高度安全的數據存儲是必不可少的，尤其是在面對日益高明的網絡攻擊時。本文將介紹設計師正確使用閃存的步驟。 最新設計資源 基于TD-LTE系統下行信道檢測的研究[嵌入式技術][其他] TD-LTE系統有傳輸分集和空間復用兩種傳輸模式。每個下行信道的信號檢測都可以采用傳輸分集模式，而PDSCH信道還可以采用空分復用模式。在空分復用模式下，傳統的下行信道檢測方法統一進行4個OFDM符號的檢測，而實際上控制信道占有的OFDM符號數小于等于4，因此導致信號檢測的計算量大大增加。對此提出一種改進方案，根據控制格式指示值判斷控制信道實際占有的OFDM符號數并對其進行信號檢測,使計算量大大降低同時節省了內存。該方案的可行性、高效性在TMS320C64x DSP中得到了驗證，已應用于TD-LTE射頻一致性測試系統的開發中。 發表于：2/20/2014 p次方檢測器的協作頻譜感知網絡性能優化[通信與網絡][其他] 在保障主用戶通信不受干擾的前提下，合理分配感知系統時隙，最大限度地增大認知網絡吞吐量，提出優化方案,在考慮無線瑞利信道和一定錯誤率的報道信道條件下，對采用p次方檢測器的協作頻譜感知網絡聯合優化,得出p次方檢測器的次方數和最佳感知時間?子，以使認知網絡吞吐量最大。理論分析與仿真結果表明,協作頻譜感知網絡存在最佳次方數p和最佳感知時間?子，以滿足認知網絡吞吐量最大化，從而提高網絡頻譜利用率。 發表于：2/20/2014 基于ZigBee的農業物聯網監測系統的設計與實現[通信與網絡][其他] 針對目前的農業物聯網系統，提出了一種基于ZigBee的監測技術的實現方法。在每個采集周期里，數據采集器會主動采集一次傳感器的數據并上報至中央服務器。系統可組網，各個分散的節點自動加入mesh網絡，中央服務器也可遠程對各個節點進行參數配置。由于采用太陽能電池優先供電的方案，因此該系統實現了低成本、低功耗和高性能三者的平衡。 發表于：2/20/2014 基于Wi-Fi和Android的智能探測車設計[嵌入式技術][其他] 設計了一種基于Android手機平臺控制、以單片機為驅動核心處理器、利用無線WiFi進行視頻傳輸與接收、能實時地將攝像頭拍攝到的圖像傳輸至手機的通信終端，并能對環境溫度、濕度等多項參數進行時探測、存儲和顯示的多功能探測車。該探測車能替代人工工作,應用在坑道探測、救援、搜捕、排雷、輻射等有害與危險場合,能有效地防止二次傷害的發生。 發表于：2/20/2014 基于ZigBee的物聯網智能家居控制系統[嵌入式技術][其他] 設計了一種基于ZigBee的物聯網智能家居控制系統的總體方案，通過分析各種無線通信技術的特點和應用場合，設計了以Linux系統為核心、以ZigBee無線通信技術進行信號傳輸并以GPRS通信技術進行系統遠程監控的物聯網智能家居控制系統，實現了對智能家居的統籌管理，體現了智能家居的網絡化、人性化和智能化。 發表于：2/20/2014 數據中心的核心—— 飛思卡爾通信處理技術，助用戶“一馬當先”[嵌入式技術][其他] 飛思卡爾有很多芯片和軟件都能在數據中心和網絡設備中應用，這里要特別推薦QorIQ T系列T4240/T4160 24/16虛擬內核通信處理器和C29x系列加密協處理器。 發表于：2/20/2014 多碼率、多碼長LDPC譯碼器的設計與實現[可編程邏輯][其他] 針對IEEE802.16e標準，基于層譯碼算法（TDMP）提出了一種適用于多碼率、多碼長的LDPC碼譯碼器結構。該譯碼器采用半并行化和流水線設計，可以在保證電路靈活性的同時提高譯碼吞吐量。利用Xilinx公司的ISE工具進行綜合仿真，使用的FPGA芯片為Virtex4-xc4vfx12-sf363-12，最大工作頻率為170.278 MHz，譯碼吞吐量可達到128.77 Mb/s。最后，通過搭建軟硬件協同驗證平臺驗證設計的正確性，并將驗證的結果與Matlab仿真結果進行了對比。 發表于：2/18/2014 可配置的通用線陣CCD驅動電路的研究與設計[可編程邏輯][其他] 隨著CCD在圖像傳感和非接觸測量領域的深入應用，人們對其精度和功耗等性能的要求日益提高。為設計出與之相匹配的驅動電路以保證CCD輸出高質量的圖像，在對兩種典型線陣CCD芯片性能分析的基礎上，研究并設計出一種可配置的通用線陣CCD驅動電路芯片，為設計CCD驅動電路提供了一種新思路。 發表于：2/18/2014 電力電子變換器潛電路中的無效路徑剔除方法[電源技術][其他] 在現有無效路徑判據的基礎上，基于電路元件特性及基本電路原理，提出了可用于一般電路的無效路徑剔除方法，并用基本降壓式諧振開關電容變換器電路驗證了此方法的可行性和正確性。 發表于：2/18/2014 局部陰影下光伏陣列呈多波峰特性的MPPT算法研究[電源技術][其他] 帶有旁路二極管的光伏組件在局部陰影的遮蔽下，其輸出的P-U特性是由多個局部峰值構成的非線性曲線，使傳統的單峰MPPT算法無法準確跟蹤最大功率點。通過建立并分析局部陰影下光伏組件的數學模型可避免陷入局部峰值。在傳統電導增量法尋找峰值的基礎上，應用聚攏峰值掃描判別法，分別從短路電流和開路電壓處向中間聚攏掃描峰值并比較大小，直到找出真正的最大功率點。仿真結果表明，該算法在局部陰影下不會陷于局部峰值，能夠快速跟蹤最大功率點，明顯提高了系統的光電轉換效率。 發表于：2/18/2014 基于KEELOQ的無線遙控車位鎖系統設計[嵌入式技術][其他] 針對汽車車位應用，基于PIC16F630及無線射頻技術設計并實現了一個無線遙控車位鎖。運用了KEELOQ滾碼技術實現無線數據傳輸，大大降低了車位鎖編碼重復率，提高了車位鎖的安全性。擴展聲光報警電路，指示車位鎖的工作狀態，并具備過流保護和電量檢測功能。整個車位鎖系統具有安全性高、功耗低、易操作等特點，有良好的市場前景。 發表于：2/18/2014 基于FPGA的雷達雜波速度譜圖的實現方法[可編程邏輯][其他] 在雷達信號處理中，為了對低速運動雜波進行有效的抑制，研究了一種雜波速度譜圖的建立方法。此雜波速度譜圖的建立在FPGA中實現，通過對雷達實際回波數據在FPGA中的處理得到運動雜波速度圖。實驗結果表明，該方法設計出的雜波速度譜圖與仿真結果一致，可以有效地抑制靜止和慢速運動的雜波。并且由于超大規?？删幊唐骷母咝幚砟芰?，使其工程實現方便、靈活，具有很強的實用性。 發表于：2/18/2014 基于ARM11的實時車位查詢系統設計[嵌入式技術][其他] 駕駛員在車位緊張的街區經常因為盲目尋找空車位而煩惱。針對停車難和尋車難的問題，設計了以S3C6410微處理器為核心的車位實時查詢系統。本系統利用GPRS無線通信技術將GPS定位信息傳輸到信息處理中心服務器，實現對停車位信息的實時查詢，待停車后系統終端通過AT指令控制GSM模塊將停車位信息發送到用戶手機，方便用戶返回時快速找到車位。實驗測試表明，GPRS發送GPS定位信息準確，停車位信息反饋及時，滿足用戶對停車位實時查詢的要求。 發表于：2/18/2014 基于EAPR的局部動態自重構系統的實現[可編程邏輯][其他] 在早期獲取部分可重構EAPR（Early Access Partial Reconfiguration）方法的基礎上，研究實現局部動態自重構系統的方法和流程。設計的系統有兩個可重構區域，每個區域有兩個重構模塊，利用Virtex-4上集成的PowerPC硬核微處理器控制內部配置訪問端口ICAP（Internal Configuration Access Port）完成自重構。通過在Xilinx ML403開發板上進行驗證，實現了系統的自重構功能。系統對部分資源的分時復用提高了系統的資源利用率，高的配置速率縮短了系統的配置時間。 發表于：2/18/2014 一種超級電容器組均壓電路研究[模擬設計][其他] 提出了一種基于串聯諧振逆變器和電壓倍增器的新型串聯電容器組電壓均衡電路。與傳統的均壓電路相比，該電壓均衡電路主要由二個開關管和一個磁性元件組成，不需要龐大的電壓檢測電路和復雜的控制電路及反饋電路，從而簡化了電路。對電路的工作原理進行詳細分析，并對該方法進行了實驗驗證，實驗表明該均衡電路具有很好的均壓效果。 發表于：2/18/2014 ?…723724725726727728729730731732…?
