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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

預(yù)測(cè)太陽(yáng)輻照度變化的數(shù)學(xué)模型將有利于促進(jìn)太陽(yáng)能發(fā)電

在地球資源日益枯竭、生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化的今天，獲取新型能源已經(jīng)變得十分迫切。太陽(yáng)能作為一種自然資源，以其豐富的儲(chǔ)量且清潔無(wú)污染的特性顯示出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。但太陽(yáng)能的發(fā)電量受太陽(yáng)輻射、溫度、天氣等因素影響，其中天氣是最不可控的因素，天陰或者云層較厚時(shí)，太陽(yáng)能并網(wǎng)發(fā)電就會(huì)變得具有不可預(yù)測(cè)性，這正是太陽(yáng)能利用方面的一個(gè)重要障礙。

發(fā)表于：7/16/2020

國(guó)內(nèi)需求逐季向上趨勢(shì)非常明顯,光伏項(xiàng)目裝機(jī)有望大幅提升

近日，國(guó)家能源局公布了2020年光伏發(fā)電項(xiàng)目國(guó)家競(jìng)價(jià)補(bǔ)貼結(jié)果，25．96兆瓦（2596萬(wàn)千瓦）的項(xiàng)目將獲得總計(jì)10億元的補(bǔ)貼資金（不含戶用）。而在2019年22．78兆瓦的項(xiàng)目獲得了22．5億元的補(bǔ)貼資金（不含戶用），相比較2020年22．78兆瓦的項(xiàng)目補(bǔ)貼資金同比增長(zhǎng)14%。同時(shí)，根據(jù)國(guó)家能源局的通知，今年的光伏發(fā)電招標(biāo)項(xiàng)目仍面臨時(shí)間限制，即如果并網(wǎng)項(xiàng)目在2020年底前不能滿負(fù)荷完成，并網(wǎng)電價(jià)將在截止日期后每季度下調(diào)一次。大多數(shù)被批準(zhǔn)的項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)接入電網(wǎng)。

發(fā)表于：7/16/2020

變電站的AR安全教育，體驗(yàn)變電站事故

目前，安全教育大多采用傳統(tǒng)安全體驗(yàn)館的形式進(jìn)行開展，以實(shí)景模型、圖片展示、案例警示、親身體驗(yàn)等方式，讓安職工以視覺(jué)和聽覺(jué)來(lái)進(jìn)行安全體驗(yàn)，但是缺乏實(shí)際參與體驗(yàn)帶來(lái)的警示和敬畏。

發(fā)表于：7/16/2020

東芝面向車載應(yīng)用推出恒流2相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC

中國(guó)上海，2020年7月16日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，面向車載應(yīng)用推出恒流2相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC“TB9120AFTG”。新款I(lǐng)C僅使用一個(gè)簡(jiǎn)單的時(shí)鐘輸入接口就能輸出正弦波電流，無(wú)需功能先進(jìn)的MCU或?qū)Ｓ密浖B9120AFTG的開發(fā)是為了接替東芝于2019年推出的首款車載步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC“TB9120FTG”，它能提供更加優(yōu)異的抗噪聲性能。

發(fā)表于：7/16/2020

為什么大型太陽(yáng)能裝置可能需要多種儲(chǔ)存方式？

隨著世界道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的成倍增長(zhǎng)，各種廢舊電動(dòng)汽車電池將不可避免地進(jìn)入市場(chǎng)。麻省理工學(xué)院的一個(gè)研究小組表示，這可能為太陽(yáng)能提供了一個(gè)黃金機(jī)遇：電網(wǎng)規(guī)模的可再生能源儲(chǔ)存 -- 可重新使用舊電動(dòng)汽車（EV）電池，用于存儲(chǔ)大型太陽(yáng)能發(fā)電廠產(chǎn)生的電力。

發(fā)表于：7/15/2020

汽車行業(yè)的下一個(gè)創(chuàng)新浪潮將出現(xiàn)在L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛階段

目前，全球汽車業(yè)正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、網(wǎng)聯(lián)化（Connected）、電動(dòng)化（Electrification）、共享化（Shared services）為代表的“新四化”時(shí)代。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，汽車電子系統(tǒng)總額將高達(dá)1800億美元，平均每輛汽車會(huì)使用500美元以上的半導(dǎo)體器件，增幅最大的應(yīng)用分別來(lái)自高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、動(dòng)力系統(tǒng)（Powertrain）和車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)（Infotainment）。

發(fā)表于：7/15/2020

松下-豐田汽車電池合資企業(yè)選擇 Anaqua管理其知識(shí)產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新

波士頓, July 14, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Anaqua 今日宣布，松下-豐田汽車電池合資企業(yè) Prime Planet Energy & SoluTIons (PPE&S) 已選擇 Anaqua 的 AQX 平臺(tái)，幫助其管理和加強(qiáng)其全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)組合。

發(fā)表于：7/15/2020

新型IC簡(jiǎn)化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過(guò)去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來(lái)看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、真正自動(dòng)駕駛的全自動(dòng)乘用車的漫長(zhǎng)而艱苦的過(guò)程中，這是一個(gè)必要而關(guān)鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場(chǎng)；因?yàn)橐寻惭b的車輛中存在太多舊系統(tǒng)，所以不可能出現(xiàn)這種情況。也就是說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車將同時(shí)使用12 V電池和48 V電池。

發(fā)表于：7/15/2020

新型IC簡(jiǎn)化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過(guò)去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來(lái)看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、真正自動(dòng)駕駛的全自動(dòng)乘用車的漫長(zhǎng)而艱苦的過(guò)程中，這是一個(gè)必要而關(guān)鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場(chǎng)；因?yàn)橐寻惭b的車輛中存在太多舊系統(tǒng)，所以不可能出現(xiàn)這種情況。也就是說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車將同時(shí)使用12 V電池和48 V電池。

發(fā)表于：7/15/2020

英飛凌推出62mm CoolSiC?模塊，為碳化硅開辟新應(yīng)用領(lǐng)域

【2020年7月14日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）為其1200 V CoolSiC? MOSFET模塊系列新增了一款62mm工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模塊封裝產(chǎn)品。它采用成熟的62mm器件半橋拓?fù)湓O(shè)計(jì)，以及溝槽柵芯片技術(shù)，為碳化硅打開了250kW以上（硅IGBT技術(shù)在62mm封裝的功率密度極限）中等功率應(yīng)用的大門。在傳統(tǒng)62mm IGBT模塊基礎(chǔ)上，將碳化硅的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到了太陽(yáng)能、服務(wù)器、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充電樁、牽引以及商用感應(yīng)電磁爐和功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等。

發(fā)表于：7/15/2020

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