頭條 能量密度行業最高 寧德時代發布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業最高能量密度，混動純電續航超200公里，純電續航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 國內需求逐季向上趨勢非常明顯,光伏項目裝機有望大幅提升 近日，國家能源局公布了2020年光伏發電項目國家競價補貼結果，25．96兆瓦（2596萬千瓦）的項目將獲得總計10億元的補貼資金（不含戶用）。而在2019年22．78兆瓦的項目獲得了22．5億元的補貼資金（不含戶用），相比較2020年22．78兆瓦的項目補貼資金同比增長14%。同時，根據國家能源局的通知，今年的光伏發電招標項目仍面臨時間限制，即如果并網項目在2020年底前不能滿負荷完成，并網電價將在截止日期后每季度下調一次。大多數被批準的項目預計將在今年內接入電網。 發表于：7/16/2020 變電站的AR安全教育，體驗變電站事故 目前，安全教育大多采用傳統安全體驗館的形式進行開展，以實景模型、圖片展示、案例警示、親身體驗等方式，讓安職工以視覺和聽覺來進行安全體驗，但是缺乏實際參與體驗帶來的警示和敬畏。 發表于：7/16/2020 東芝面向車載應用推出恒流2相步進電機驅動IC 中國上海，2020年7月16日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，面向車載應用推出恒流2相步進電機驅動IC“TB9120AFTG”。新款IC僅使用一個簡單的時鐘輸入接口就能輸出正弦波電流，無需功能先進的MCU或專用軟件。TB9120AFTG的開發是為了接替東芝于2019年推出的首款車載步進電機驅動IC“TB9120FTG”，它能提供更加優異的抗噪聲性能。 發表于：7/16/2020 為什么大型太陽能裝置可能需要多種儲存方式？ 隨著世界道路上電動汽車數量的成倍增長，各種廢舊電動汽車電池將不可避免地進入市場。麻省理工學院的一個研究小組表示，這可能為太陽能提供了一個黃金機遇：電網規模的可再生能源儲存 -- 可重新使用舊電動汽車（EV）電池，用于存儲大型太陽能發電廠產生的電力。 發表于：7/15/2020 汽車行業的下一個創新浪潮將出現在L2+級別自動駕駛階段 目前，全球汽車業正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、網聯化（Connected）、電動化（Electrification）、共享化（Shared services）為代表的“新四化”時代。IHS Markit的數據顯示，到2023年，汽車電子系統總額將高達1800億美元，平均每輛汽車會使用500美元以上的半導體器件，增幅最大的應用分別來自高級駕駛輔助系統（ADAS）、動力系統（Powertrain）和車載娛樂信息系統（Infotainment）。 發表于：7/15/2020 松下-豐田汽車電池合資企業選擇 Anaqua管理其知識產權和創新 波士頓, July 14, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 創新和知識產權管理解決方案的領先供應商 Anaqua 今日宣布，松下-豐田汽車電池合資企業 Prime Planet Energy & SoluTIons (PPE&S) 已選擇 Anaqua 的 AQX 平臺，幫助其管理和加強其全球知識產權組合。 發表于：7/15/2020 新型IC簡化48 V/12 V雙電池汽車系統的設計 48 V/12 V電池系統在汽車領域的應用指日可待。過去幾年，世界上大多數主要的汽車制造商都在努力證明其系統的適用性。目前來看，很明顯這些系統有望在短期內實現。在實現無人駕 駛、真正自動駕駛的全自動乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個必要而關鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場；因為已安裝的車輛中存在太多舊系統，所以不可能 出現這種情況。也就是說自動駕駛汽車將同時使用12 V電池和48 V電池。 發表于：7/15/2020 新型IC簡化48 V/12 V雙電池汽車系統的設計 48 V/12 V電池系統在汽車領域的應用指日可待。過去幾年，世界上大多數主要的汽車制造商都在努力證明其系統的適用性。目前來看，很明顯這些系統有望在短期內實現。在實現無人駕 駛、真正自動駕駛的全自動乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個必要而關鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場；因為已安裝的車輛中存在太多舊系統，所以不可能 出現這種情況。也就是說自動駕駛汽車將同時使用12 V電池和48 V電池。 發表于：7/15/2020 英飛凌推出62mm CoolSiC?模塊，為碳化硅開辟新應用領域 【2020年7月14日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）為其1200 V CoolSiC? MOSFET模塊系列新增了一款62mm工業標準模塊封裝產品。它采用成熟的62mm器件半橋拓撲設計，以及溝槽柵芯片技術，為碳化硅打開了250kW以上（硅IGBT技術在62mm封裝的功率密度極限）中等功率應用的大門。在傳統62mm IGBT模塊基礎上，將碳化硅的應用范圍擴展到了太陽能、服務器、儲能、電動汽車充電樁、牽引以及商用感應電磁爐和功率轉換系統等。 發表于：7/15/2020 如何為您的高壓系統選擇合適的電流檢測技術 從自動駕駛汽車到飛機再到工廠車間，電氣化和自動化的進步正在迅速改變我們的世界。由于性能和可靠性的提高，以及總壽命成本的降低，以前的手動、機械或混合系統正在向全自動化和電氣化方向發展。事實上，我們正處于聚焦于自動化和智能監控的第四次工業革命，也稱為工業4.0時代。隨著電氣化革命的全面展開，高壓系統在實現更高的效率和性能方面的作用越來越突出。 發表于：7/14/2020 ?…177178179180181182183184185186…?
