MEMS|傳感技術相關文章 MEMS傳感器發展現狀及在自動駕駛汽車中的應用 6月10日，在南京舉辦的世界半導體大會《汽車半導體創新協作論壇》上，華東光電集成器件研究所副所長展明浩帶來主題為《MEMS傳感器發展現狀及在自動駕駛汽車中的應用》的報道。 發表于：6/13/2021 雷達用還是不用？ 自動駕駛實現路徑紛爭又起 “激光雷達就像是無用的闌尾。”對于被其他公司視為自動駕駛汽車“眼睛”的激光雷達，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克卻一直嗤之以鼻。這次，馬斯克更進一步，計劃棄用所有雷達傳感器。近日，馬斯克宣布，從今年6月開始，特斯拉北美市場的Model 3和Model Y車輛的輔助駕駛AutoPilot系統中，將放棄使用雷達傳感器，轉而聚焦攝像頭視覺為中心的AutoPilot解決方案，特斯拉計劃近日發布基于純視覺系統的全自動駕駛FSD beta V9.0改進版本。 發表于：6/13/2021 新型“片上”中紅外光譜儀，可應用于自動駕駛汽車 近日，國際研究團隊開發出一款中紅外光譜儀，器件直徑比人類頭發絲還小。中紅外光譜儀廣泛應用于溫室氣體檢測，且可以使自動駕駛汽車更安全。因此，研究者近年來對開發緊湊型片上光譜儀非常感興趣。傳統光譜儀體積較大且價格昂貴，而片上光譜儀可極大地擴大該技術的應用范圍和易用性。 發表于：6/13/2021 Seabed為移動測繪系統選擇Velodyne激光雷達 與非網6月10日訊 Velodyne Lidar, Inc. （Nasdaq: VLDR、VLDRW）近日宣布，專門從事海上勘測和疏浚高質量設備開發的Seabed B.V.已為其激光雷達移動測繪系統選擇了Puck?傳感器。Seabed系統是用于水文測量的統包式移動激光雷達解決方案，可為那些旨在保護敏感的歷史和海洋環境的可持續發展規劃提供支持。 發表于：6/11/2021 上海技物所在紅外光電探測器研究方面取得進展 與非網6月7日訊 在國家自然科學基金項目（61725505、11734016和61521005）等資助下，中國科學院上海技術物理研究所胡偉達研究員團隊與復旦大學周鵬教授團隊合作，在紅外光電探測器研究方面取得進展。研究成果以“范德瓦爾斯單極勢壘光電探測器（Unipolar barrier photodetectors based on van der Waals heterostructures）”為題，于2021年5月25日在《自然·電子學》（Nature Electronics）上發表。 發表于：6/9/2021 三星公開可拉伸OLED皮膚貼片，可用來監測顯示身體數據 隨著柔性顯示屏的面世，許多人都在好奇顯示器的下一個發展方向是什么？三星先進技術研究所（Samsung Advanced Institute of Technology）就在近日公開了一個可拉伸的OLED皮膚貼片的原型。 發表于：6/9/2021 研究人員開發旋轉控制器 不會分散駕駛員的注意力 中央多功能觸摸屏正越來越多地取代專用開關。雖然中央多功能觸摸屏外觀精致，而且生產成本更低，但在駕駛時會分散駕駛員的注意力。據外媒報道，為了解決這一問題，科隆工業大學（TH Köln）的一個研究協會正在開發一種智能開關元件，其操作會更直觀。 發表于：6/9/2021 研究人員制造出超緊湊型片上中紅外光譜儀 可應用于自動駕駛汽車 據外媒報道，一國際小組研究人員開發出一種中紅外光譜儀，其直徑比人類頭發絲還小。中紅外光譜儀可應用于溫室氣體檢測，且可以使自動駕駛汽車更安全。因此，近年來，人們對開發緊湊型片上光譜儀非常感興趣。傳統光譜儀體積較大且價格昂貴，而片上光譜儀可極大地擴大該技術的應用和易訪問性。 發表于：6/9/2021 安富利：激光雷達進入量產元年，將加快自動駕駛的商用進程 跨界“造車”年年有，尤其今年特別多！繼小米高調官宣投資百億造車之后僅半個月，華為也與合作伙伴北汽聯合發布了采用自家技術平臺的新款車型——極狐阿爾法S華為HI版智能純電動轎車。 發表于：6/7/2021 研究人員開發出智能系統 可估算車輛的動態行為并提高車輛穩定性 據外媒報道，馬德里卡洛斯三世大學（UC3M）的研究人員開發出一種智能系統，可估算車輛的動態行為并提高其穩定性。這將有助于優化汽車防滑和側翻控制系統的性能，并避免潛在的交通事故發生。 發表于：6/7/2021 英飛凌攜手Reality AI為車輛裝上耳朵，助力改善道路安全 如今的先進駕駛輔助系統（ADAS）是基于攝像頭、雷達或激光雷達，只能識別位于視線范圍之內的目標物體。但對于被聽到的時間比被看到的時間早得多，因而在很長時間內無法被ADAS識別的應急車輛，該系統就暴露出它的弱點。為應對這一挑戰，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）攜手Reality AI打造出一套能讓車輛擁有聽覺能力的先進傳感解決方案。該解決方案是在現有的傳感器系統中增加XENSIV?MEMS麥克風，使得車輛能夠“聽到”拐角另一邊的情況，并在盲區隱藏有移動的目標，或在應急車輛距離很遠而無法被看到時，提前發出預警。 發表于：6/5/2021 華為造車的背后：激光雷達的元年來了嗎？ 跨界“造車”年年有，尤其今年特別多！繼小米高調官宣投資百億造車之后僅半個月，華為也與合作伙伴北汽聯合發布了采用自家技術平臺的新款車型——極狐阿爾法S華為HI版智能純電動轎車。 發表于：6/5/2021 無人駕駛攜手激光雷達，叩開60000億美元市場 如今，各家車企的“軍備競賽”聚焦于L3自動駕駛車型的發售，一時間自動駕駛領域風起云涌。無論是技術體系與解決方案的日益成熟、激光雷達等傳感器性能的進化突破，還是產業上下游供應鏈的漸趨完整，都在告訴人們：我們離真正的無人駕駛——L5自動駕駛越來越近了。 發表于：6/5/2021 華為的HUAWEI Inside 與非網6月4日訊 繼小米高調官宣投資百億造車之后僅半個月，華為也與合作伙伴北汽聯合發布了采用自家技術平臺的新款車型——極狐阿爾法S華為HI版智能純電動轎車。 發表于：6/5/2021 敏芯股份：掌握MEMS底層技術，持續研發新工藝和新產品 與非網6月3日訊 ，蘇州敏芯微電子技術股份有限公司（簡稱：敏芯股份）舉行投資者關系活動，公司董事會秘書董銘彥、IR蔡芳祺參與接待和交流。 發表于：6/3/2021 ?…25262728293031323334…?
