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是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無線系統(tǒng)。基于此方案，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。

基于LXI的儀器實(shí)現(xiàn)物理測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)

像溫度、應(yīng)力、壓力和流量等物理測(cè)量廣泛應(yīng)用在工業(yè)和控制等領(lǐng)域中，這些物理測(cè)量的實(shí)現(xiàn)常常需要面對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確性、測(cè)量位置分散、測(cè)量的連線等諸多問題。基于LXI標(biāo)準(zhǔn)的新儀器允許測(cè)試設(shè)備放置在測(cè)試點(diǎn)以及提供簡(jiǎn)易的設(shè)置和時(shí)間觸發(fā)機(jī)制，能有效解決或改善這些問題。

發(fā)表于：2/24/2016

建立使用PXI、VXI和LXI的混合型測(cè)試系統(tǒng)

產(chǎn)品生命期的不同階段往往使用不同類型的儀器。例如在研發(fā)中通常使用臺(tái)式儀器，因?yàn)樗芴峁?duì)測(cè)量的互動(dòng)控制和快速反饋。而當(dāng)產(chǎn)品投入制造時(shí)，為減小自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的體積，有時(shí)會(huì)采用PXI或VXI的模塊化解決方案。

發(fā)表于：2/24/2016

LXI：下一代汽車電子測(cè)試系統(tǒng)解決方案

汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整個(gè)行業(yè)一直面臨著提升質(zhì)量同時(shí)降低成本的壓力。因此，諸如電子功能測(cè)試之類有益且高要求的行為經(jīng)常被視為“必不可少的麻煩”，此類投資必須提供高回報(bào)。

發(fā)表于：2/24/2016

普源精電成為亞洲第一家LXI兼容性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室

RIGOL（北京普源精電科技有限公司）于2009年1月獲得了LXI Class C TestHouse認(rèn)證，成為亞洲第一家LXI標(biāo)準(zhǔn)兼容性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。由LXI協(xié)會(huì)授權(quán)，RIGOL測(cè)試實(shí)驗(yàn)室可以為儀器設(shè)備制造商提供符合LXI協(xié)議Class C設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)兼容性認(rèn)證和測(cè)試服務(wù)，通過RIGOL實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證和LXI協(xié)會(huì)的最終授權(quán)后，設(shè)備制造商將可以在獲得認(rèn)證的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)和市場(chǎng)宣傳中使用LXI 標(biāo)志。

發(fā)表于：2/24/2016

一種新的雷達(dá)輻射源信號(hào)識(shí)別方法

為了提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)分布復(fù)雜的雷達(dá)信號(hào)類型的識(shí)別率，提出一種結(jié)合小波變換、互信息特征選擇及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的分類新方法。首先利用小波變換對(duì)信號(hào)進(jìn)行特征提取，然后通過基于互信息的特征選擇來對(duì)特征進(jìn)行選擇，最后把選擇出的特征作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練樣本對(duì)其進(jìn)行輻射源類型的識(shí)別。仿真結(jié)果顯示，該方法能夠利用較少的特征值得到較高的識(shí)別正確率。

發(fā)表于：2/24/2016

具獨(dú)立可配置輸入范圍的 18 位 8 通道多路復(fù)用 SAR ADC

凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 18 位、8 通道 1Msps 多路復(fù)用輸入逐次逼近寄存器 (SAR) 型 ADC LTC2335-18，該器件具獨(dú)立的可配置輸入范圍。每個(gè) SoftSpan? 輸入在逐次轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)上用軟件配置，以接受 ±10.24V、0V 至 10.24V、±5.12V 或 0V 至 5.12V 的真正雙極性輸入信號(hào)。內(nèi)置排序器允許 LTC2335-18 編程以循環(huán)通過序列的通道和范圍，并不需要進(jìn)一步的用戶干預(yù)。差分模擬輸入在很寬的 –16.5V 至 34V 輸入共模范圍內(nèi)運(yùn)行，從而允許該 ADC 直接地實(shí)現(xiàn)各種信號(hào)的數(shù)字化以簡(jiǎn)化信號(hào)鏈路設(shè)計(jì)。這種輸入信號(hào)靈活性與無與倫比的 96.7dB SNR 及 1Msps 吞吐速率相組合，使得 LTC2335-18 非常適合于高性能工業(yè)過程控制、測(cè)試與測(cè)量、電力線監(jiān)視和儀表應(yīng)用。

發(fā)表于：2/23/2016

實(shí)驗(yàn)室溫濕度測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)當(dāng)前實(shí)驗(yàn)室無法實(shí)現(xiàn)溫濕度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)測(cè)量、數(shù)據(jù)傳遞不方便等缺點(diǎn)，以數(shù)字式溫濕度傳感器和通用單片機(jī)為基礎(chǔ)，開發(fā)了實(shí)驗(yàn)室溫濕度測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)以AT89S52單片機(jī)為主芯片，數(shù)字式溫濕度傳感器SHT21為主要傳感器，完成了測(cè)量系統(tǒng)硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的開發(fā)，并且設(shè)計(jì)了能夠傳遞給上位機(jī)數(shù)據(jù)的通信程序。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)溫濕度測(cè)量，并且可以傳遞相關(guān)數(shù)據(jù)給上位機(jī)，對(duì)于實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)有著積極的作用。

發(fā)表于：2/23/2016

基于多因素模糊和灰色關(guān)聯(lián)度綜合的 AIS與雷達(dá)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)

為提高多目標(biāo)密集環(huán)境下AIS與雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)關(guān)聯(lián)正確率，將多因素模糊判斷和灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行結(jié)合，提出一種新型關(guān)聯(lián)算法。該算法將目標(biāo)航跡看作四個(gè)因素的時(shí)間序列。首先利用多因素模糊判斷對(duì)四個(gè)因素的時(shí)間序列集合進(jìn)行初步關(guān)聯(lián)判斷，然后對(duì)滿足初步關(guān)聯(lián)條件的目標(biāo)進(jìn)行四個(gè)因素的灰色關(guān)聯(lián)度決策，確定最終航跡相關(guān)的目標(biāo)。仿真證明，該算法相較于單獨(dú)使用多因素模糊判斷，有效提高了關(guān)聯(lián)正確率；相較于單獨(dú)使用灰色關(guān)聯(lián)度算法，有效縮小了關(guān)聯(lián)范圍。

發(fā)表于：2/23/2016

直齒圓柱齒輪數(shù)字測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì)與研究

介紹了基于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的直齒圓柱齒輪數(shù)字測(cè)量?jī)x，闡述了儀器的運(yùn)行原理、硬件組織結(jié)構(gòu)和軟件功能模塊，提出了齒輪基本參數(shù)的測(cè)量算法。首先利用圖像處理技術(shù)提取圖像精確邊緣，然后利用改進(jìn)的隨機(jī)Hough變換確定齒輪中心，最后計(jì)算齒輪基本參數(shù)并存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫中。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該儀器測(cè)量精度高、速度快、操作簡(jiǎn)便、自動(dòng)化程度高，對(duì)齒輪精密制造和機(jī)械傳動(dòng)具有重要意義。

發(fā)表于：2/22/2016

是德科技首款毫米波/802.11AD 綜合設(shè)計(jì)驗(yàn)證與制造解決方案亮相2016世界移動(dòng)通信大會(huì)

2016 年 2 月 22日，北京――是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布將在2016世界移動(dòng)通信大會(huì)上展出首款支持 802.11ad 標(biāo)準(zhǔn)的毫米波設(shè)計(jì)驗(yàn)證和制造綜合解決方案。本屆世界移動(dòng)通信大會(huì)將于 2 月 22 日到 25 日在西班牙巴塞羅那 Fira Gran Via 會(huì)展中心舉行，是德科技在 1 號(hào)展廳 1E10 展位。

發(fā)表于：2/22/2016