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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車(chē)解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車(chē)中的無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)。基于此方案，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

NI推出4 GHz車(chē)載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)

　　新聞發(fā)布 - 2019年11月20日– NI(美國(guó)國(guó)家儀器公司，National Instruments，簡(jiǎn)稱(chēng)NI)是一家軟件定義平臺(tái)供應(yīng)商，致力于幫助用戶(hù)加快自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)速度并提高其性能。該公司今天宣布推出全新4 GHz車(chē)載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)(VRTS)。

發(fā)表于：11/21/2019

開(kāi)關(guān)電源中的電感電流測(cè)量

開(kāi)關(guān)電源通常使用電感來(lái)臨時(shí)儲(chǔ)能。在評(píng)估這些電源時(shí)，測(cè)量電感電流通常有助于了解完整的電壓轉(zhuǎn)換電路。但測(cè)量電感電流的最佳方法是什么？

發(fā)表于：11/20/2019

C919飛機(jī)的起落架靜力試驗(yàn)已順利完成了上海審定中心的審查

10月21日，上海審定中心審查組赴德國(guó)利勃海爾公司，對(duì)C919飛機(jī)的前起落架和主起落架極限載荷靜力試驗(yàn)開(kāi)展了目擊審查。

發(fā)表于：11/20/2019

洞見(jiàn)未來(lái) NI加速引領(lǐng)半導(dǎo)體測(cè)試及汽車(chē)電子測(cè)試創(chuàng)新

一直以來(lái)，測(cè)試測(cè)量都被視為基礎(chǔ)行業(yè)或支撐性的行業(yè)，但是隨著5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前全新產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)下，測(cè)試測(cè)量不僅推動(dòng)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和變革，實(shí)際上也在推動(dòng)整個(gè)底層技術(shù)的變化和變遷。作為自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，NI日前于上海國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)NIDays Asia，解讀顛覆性新科技驅(qū)動(dòng)下測(cè)試測(cè)量行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：11/20/2019

2019高交會(huì)，縱觀鼎陽(yáng)三館同展，精彩不斷

2019年11月13日-17日，第二十一屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“高交會(huì)”）在深圳會(huì)展中心隆重舉行，鼎陽(yáng)科技攜重磅產(chǎn)品和解決方案精彩亮相于這場(chǎng)有著“中國(guó)科技第一展”美譽(yù)的盛會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，向海量參展觀眾展示了鼎陽(yáng)的新科技，新實(shí)力！此屆高交會(huì)鼎陽(yáng)出展陣容強(qiáng)大，除了在位于測(cè)試儀器專(zhuān)場(chǎng)的3號(hào)館有波特圖、EMI預(yù)兼容測(cè)試、IQ解調(diào)等全套測(cè)試方案和產(chǎn)品演示；鼎陽(yáng)的示波器、頻譜分析儀、信號(hào)源等多款產(chǎn)品還應(yīng)深圳寶安科技創(chuàng)新局、深圳市南方創(chuàng)投網(wǎng)、深圳軟件園邀請(qǐng)，作為高新技術(shù)產(chǎn)品代表分別在信息技術(shù)專(zhuān)題的1號(hào)館及7號(hào)館全期展示。

發(fā)表于：11/19/2019

最新吉時(shí)利SMU模塊解決了低電流、高電容的棘手測(cè)試挑戰(zhàn)

中國(guó)北京2019年11月13日 – 泰克科技公司日前宣布，為Keithley 4200A-SCS參數(shù)分析儀推出兩款最新源測(cè)量單元(SMU)模塊，即使在由于長(zhǎng)電纜和復(fù)雜的測(cè)試設(shè)置而產(chǎn)生高負(fù)載電容時(shí)，其仍能執(zhí)行低電流測(cè)量。許多主要測(cè)試應(yīng)用都面臨著這一挑戰(zhàn)，如LCD顯示器制造和卡盤(pán)上的納米FET器件測(cè)試。

發(fā)表于：11/15/2019

【360度看新一代示波器】系列之四：最大化內(nèi)存使用率且保證波形細(xì)節(jié)

復(fù)雜系統(tǒng)的調(diào)試和驗(yàn)證面臨許多測(cè)試技術(shù)挑戰(zhàn)，包括捕獲和可視化多個(gè)不頻繁或間斷出現(xiàn)的事件，如串行數(shù)據(jù)包、激光脈沖和故障信號(hào)。為了準(zhǔn)確測(cè)量和表征這些信號(hào)，必須在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)高采樣率捕獲它們。

發(fā)表于：11/15/2019

基于軌道角動(dòng)量的雙頻陣列天線(xiàn)的設(shè)計(jì)與分析

隨著通信技術(shù)的蓬勃發(fā)展，通信頻帶變得越來(lái)越擁擠。為了提升頻譜效率和信道容量，基于軌道角動(dòng)量的思想，以同軸饋電的貼片微帶天線(xiàn)為陣元，設(shè)計(jì)了一種可以攜帶軌道角動(dòng)量渦旋電磁波的雙頻微帶陣列天線(xiàn)。HFSS的仿真結(jié)果表明，該天線(xiàn)的-10 dB帶寬為11.37~22.77 GHz和25.06~31.71 GHz，可以產(chǎn)生多種模態(tài)值的OAM波束，而且各個(gè)模態(tài)的OAM波束具有良好的對(duì)稱(chēng)性和旋轉(zhuǎn)性，并且在中心頻率21 GHz和27 GHz能同時(shí)產(chǎn)生OAM渦旋電磁波。該系統(tǒng)在未來(lái)的移動(dòng)通信(6G)具有廣闊的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：11/15/2019

基于樹(shù)莓派的元器件檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)PCB元器件在貼裝過(guò)程中出現(xiàn)貼裝錯(cuò)誤的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了基于樹(shù)莓派（Rasspberry Pi）的元器件檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)采用樹(shù)莓派作為硬件平臺(tái)，采集PCB電路板圖像，對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理，讀取PCB坐標(biāo)文件、完成模板庫(kù)的制作；并通過(guò)手動(dòng)添加蒙版的方法提高運(yùn)行效率，使用霍夫變換檢測(cè)圖像定位點(diǎn)對(duì)PCB圖像進(jìn)行定位，進(jìn)而通過(guò)檢測(cè)算法得出PCB元器件的正誤，另外采用圖像分割的方法對(duì)電容表面文字進(jìn)行提取然后識(shí)別。在檢測(cè)的過(guò)程中，如果被測(cè)板的圖像能夠和模板圖像匹配，則說(shuō)明元器件存在而且型號(hào)正確,并且能自動(dòng)識(shí)別出電容表面的字符。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了電子元器件正誤的自動(dòng)檢測(cè)。

發(fā)表于：11/15/2019

NI推出電動(dòng)汽車(chē)HIL測(cè)試架構(gòu)

NI（Nasdaq：NATI），軟件定義平臺(tái)的領(lǐng)先供應(yīng)商，助力于加速自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程和性能提升，今日推出了針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)（EV）動(dòng)力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗(yàn)證的全新解決方案。

發(fā)表于：11/15/2019

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