電子元件相關文章 CISSOID與依思普林達成戰略合作協議 提供基于碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的耐高溫、長壽命的高效、緊湊電機驅動和智能功率模塊解決方案的領先供應商CISSOID S. A.（CISSOID），和中國先進電動汽車動力總成制造商 - 深圳市依思普林科技有限公司（依思普林）今日共同宣布：雙方已達成戰略合作伙伴關系，將共同開展研發項目，使碳化硅功率器件的優良性能在電動汽車動力總成領域得以充分發揮，從而實現電動汽車動力總成的全面優化和深度集成。 發表于：6/30/2022 智能汽車芯片大算力時代的變化和機遇 在汽車“新四化”浪潮下，汽車由傳統的代步工具逐步向具備感知、決策、執行能力，長在輪子上的“智能終端”演進；“軟件定義汽車”的商業模式逐步開始顛覆傳統汽車制造行業，其產業鏈價值也產生了重要的變化，汽車電子和軟件成為智能汽車時代價值鏈分配的主要增量。而在這里面汽車芯片作為主導智能化的基石，產生了很大的需求及市場變化。 發表于：6/30/2022 2021-2022 年中國 ADAS 和自動駕駛一級供應商報告 自動駕駛Tier 1供應商調研：2022Q1乘用車L2及以上自動駕駛功能安裝率達到30%以上。 2022Q1，中國乘用車L2及以上自動駕駛功能安裝率達到30.1%，同比提高12.7個百分點。其中，L2安裝率上升10個百分點至25.7%；L2.5安裝率上升1.6個百分點至3.43%；L2.9 安裝率微升 0.95 個百分點至 0.96%。 發表于：6/30/2022 智能座艙：科技大廠的“眾生相” 科技大廠造車路上，智能座艙搶先一步火了，2021年中國市場乘用車智能座艙滲透率已超過50%。在前不久的深圳國際汽車展上，比亞迪、小鵬、蔚來、榮威、理想、福特等汽車廠商智能座艙的搭載率甚至達到了80%以上。承擔著“第三空間”使命的智能座艙在自動駕駛技術發展趨緩的當口逆勢起飛，讓眾多科技大廠蜂擁而至。 發表于：6/30/2022 自動駕駛大算力芯片“跑步上車” 為了在新車上實現更好的智能駕駛體驗，從去年開始，多家主流車企紛紛宣布將在下一代產品上搭載大算力芯片，比如英偉達的Orin，已經獲得了全球多家汽車制造商的供貨訂單，由此也促成了在大算力芯片領域唯英偉達獨尊的局面。 發表于：6/30/2022 重磅！三星首發全柵極場效應晶體管！ 據韓國媒體報道稱，三星將在未來幾天宣布開始批量制造，在生產世界上最先進的芯片的過程中擊敗競爭對手臺積電。 發表于：6/29/2022 三星3nm芯片明日量產！GAA技術功耗爆降50% 6月29日消息，外媒BusinessKorea報道稱，三星電子將在6月30日開始批量生產3nm芯片，搶先臺積電實現大規模量產。三星3nm工藝基于先進的GAA全環繞柵極晶體管技術，相比臺積電的FinFET鰭式場效應晶體管技術更為先進，三星能否借此一舉趕超臺積電呢？ 發表于：6/29/2022 蘋果5G芯片失敗？市場依賴高通更甚 6月29日，天風國際分析師郭明錤表示，蘋果（Apple）5G調制解調器芯片開發可能已經失敗，高通（Qualcomm）將仍然是2023年款iPhone 5G調制解調器芯片的獨家供應商，供應份額為100％，而非此前預估的20％。 發表于：6/29/2022 貿澤開售Seeed Studio reComputer Jetson開發套件助力AI應用開發 2022年6月27日 – 專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Seeed Studio的reComputer Jetson 20-1 Xavier NX和reComputer Jetson 10-1 Nano 開發套件。 發表于：6/29/2022 百億市場蓄勢待發，車載SerDes國產替代正當時 現階段，智能網聯汽車技術進入落地關鍵期，體現到整車上，是越來越多新車通過堆砌高分辨率攝像頭來滿足智能駕駛時代對于環境感知的高標準，如蔚來ET7在其所搭載的12個攝像頭中，11個為800萬像素。而想要滿足自動駕駛高速對于攝像頭數據高速無延時無損傳輸的嚴苛需求，車載SerDes至關重要。 發表于：6/29/2022 汽車產業轉型浪潮洶涌，嘉實多E啟電動化變革 近年來，伴隨全球就碳中和達成共識，能源變革驅動汽車產業快速向電動化轉型。按照bp公司發布的《2022年能源展望》預測，至2035年，涵蓋了純電動和插電式混合動力在內的電動汽車將在全球新車銷售中的滲透率達50%-70%，到2050年這一比重還將升至90%。 發表于：6/29/2022 汽車芯片是智能汽車大腦 汽車芯片是智能汽車大腦，隨著汽車越來越智能化，將會對汽車芯片有著極大的需求量，因此近十年將是智能車和汽車芯片的黃金賽道。當前主流廠商智能升級進入硬件預埋的裝備競賽階段，具備升級到 L4/L5能力的硬件系統在后續新車中加速裝車，特斯拉、新勢力、長城、吉利、長安、奔馳、寶馬等幾乎所有車企都已開啟 AI 芯片上車進程。 發表于：6/29/2022 中國本土品牌車企飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車型的產能 自去年年底開始，由于芯片短缺造成的車企停產事件不斷蔓延，全球汽車產業受到缺芯的影響已持續一年有余。從整車制造商到零部件企業，再到汽車經銷商和終端消費者均未能幸免，都受到不同程度的影響。其中汽車領域受到的影響尤為明顯。 發表于：6/29/2022 汽車缺芯危機成為全球供應鏈乃至疫情中維持世界經濟發展的焦點 從2020年底開始，缺芯問題就成為汽車行業的最大挑戰。去年1月以來，沒有因此被迫停產或減產的整車廠寥寥無幾。芯片短缺不僅導致汽車行業產出減少，消費者購車成本增加，還影響到了依賴貨運卡車的運輸行業，繼而影響到全球物流成本，甚至還干擾了眾多開發自動駕駛乘用車或者卡車的科技企業，汽車行業缺芯危機成為全球供應鏈乃至疫情中維持世界經濟發展的焦點。 發表于：6/29/2022 地平線獲得一汽集團戰略投資，攜手新紅旗邁進新征程 近日，地平線官宣獲得中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽集團”）的戰略投資并完成交割，將用于加強車規級AI芯片的前瞻技術研發以及工程化落地能力的建設。自成立以來，地平線獲得了上汽集團、廣汽資本、長城汽車、東風資產、比亞迪等眾多車企資本，以及Intel、SK Hynix、寧德時代、星宇股份、韋爾股份、舜宇光學等多家產業鏈上下游企業的戰略投資，技術理念與研發成果備受行業認可。 發表于：6/29/2022 ?…132133134135136137138139140141…?
