本裝置電路如圖所示。磁電機輸出的交流電壓經二極管D1～D6整流后變成脈動直流電壓分兩路輸出。一路由Q1、Q2、Q3、R1、R7、DW1，以及C2組成的典型晶體管串聯穩壓電路穩壓后輸出16V電壓，經D8給蓄電池充電;另一路經D7隔離后由C1濾波、IC1穩壓得到12V直流穩定電壓對運算放大器IC2供電，并且經電阻R6接至IC2的②腳作基準電壓，蓄電池的電壓經R4、R5分壓后送至IC2的③腳作為比較電壓。當蓄電池的電壓低于14。4V時，加至IC2③腳的比較電壓比②腳的12V基準電壓低，運算放大器輸出低電平，Q4截止，Q1～Q3正常工作輸出16V電壓。當蓄電池的電壓高于14。4V時，IC2的③腳比較電壓高于②腳基準電壓，IC2輸出高電平，Q4飽和導通，分流掉流入Q3基極的電流，從而造成Q1Q2的輸出電壓大幅下降，D8截止，停止向蓄電池充電和向電器供電。此時，車上的電器均由蓄電池供電。當蓄電池的電壓再次低于14。4V時，則IC2又輸出低電平，Q1、Q2又正常輸出。顯然，當蓄電池充滿電時，磁電機幾乎工作在空載狀態，而不像常規的硅整流穩壓器那樣處于大負荷短路狀態，這就達到了節能的目的。電路中R3為IC2的正反饋電阻，R7用于在Q1Q2截止時給蓄電池進行涓流充電，D9的作用是保證某些運算放大器的微量零漂輸出不至于導致Q4導通，而產生誤動作。
