如圖所示為汽車空調控制電路。該控制器由頻率/電壓轉換電路、觸發(fā)器、繼電器控制電路等組成。其中控制器的輸入端接氣缸內的點火線圈，因點火線圈的通、斷頻率與車速成正比，即f=nz/2×60(Hz)，式中z為汽車的氣缸數(shù)，n為發(fā)動機每分鐘的轉數(shù)。
在無輸入脈沖時．BG處于截止狀態(tài)。555因②腳電位高于1/3VDD而處于復位狀態(tài)，C2進行充電。
當有輸入脈沖時，BG導通，C2進行放電，且當輸入脈沖超過一定數(shù)值后，因BG的導通次數(shù)增多，使C2的放電速率高于通過R7、R6的充電速率，從而導致A點電位低于觸發(fā)電平1/3VDD，使555發(fā)生置位，③腳輸出的高電平使J吸合，觸點J1-1接通，使輸出端的電磁離合器動作，啟動空調機。當輸入的點火脈沖頻率降低(即車速減慢)后，A點電位又恢復到高于1/3VDD，使555復位，繼電器J釋放，觸點J1-1斷開，相應空調機無電自動關閉。
