汽車電子最新文章 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 發(fā)表于：6/26/2025 英特爾宣布關閉汽車業(yè)務 6月25日消息，據(jù)外媒Oregon Live報道，芯片巨頭英特爾將關閉其汽車芯片業(yè)務，并解雇該業(yè)務相關的大部分員工。這是英特爾計劃對其晶圓制造部門啟動裁員之后，又一業(yè)務部門將受到裁員影響。另據(jù)CRN報道，英特爾還計劃對位于圣克拉拉的總部裁員107名員工。這些顯然都是英特爾新任CEO陳立武（Lip-Bu Tan）此前宣布的聚焦核心業(yè)務及裁員計劃的一部。 發(fā)表于：6/26/2025 邊緣AI芯片設計企業(yè)安霸Ambarella探索潛在出售可能 6 月 25 日消息，彭博社昨日報道稱，邊緣AI芯片設計企業(yè)安霸 Ambarella 正在考慮包括出售在內的各種選項，并通過銀行與潛在買家建立了聯(lián)系。 發(fā)表于：6/26/2025 大陸集團汽車子集團成立先進電子與半導體解決方案部門AESS 6 月 25 日消息，Tier 1 汽車零部件供應商大陸集團此前已宣布計劃將其汽車子集團拆分為獨立公司歐摩威 Aumovio 集團。而在這一變革進程中，大陸集團汽車子集團德國當?shù)貢r間昨日宣布成立 AESS 先進電子與半導體解決方案部門。 發(fā)表于：6/25/2025 英飛凌與Typhoon HIL合作，通過實時硬件在環(huán)平臺加速xEV功率電子系統(tǒng)的開發(fā) 2025年6月23日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布與領先的硬件在環(huán)（HIL）仿真解決方案供應商Typhoon HIL合作，共同為汽車工程開發(fā)團隊提供用于開發(fā)xEV動力總成系統(tǒng)關鍵組件的全集成實時開發(fā)和測試環(huán)境。 發(fā)表于：6/23/2025 美國半導體制造商Wolfspeed將申請破產重組 6 月 23 日消息，美國北卡羅來納州的電動汽車半導體制造商 Wolfspeed 宣布，已與債權人達成協(xié)議，作為破產重組計劃的一部分，將其近 65 億美元（注：現(xiàn)匯率約合 466.76 億元人民幣）的債務削減 70%。 發(fā)表于：6/23/2025 消息稱蔚來芯片業(yè)務已完成拆分 6月20日消息，近日，多家媒體報道蔚來計劃為旗下芯片業(yè)務引入戰(zhàn)略投資者，并成立獨立項目實體。 目前，該項目實體已完成工商注冊，名為安徽神璣技術有限公司，注冊地址與蔚來中國總部一致，法定代表人為蔚來芯片及智能硬件負責人白劍。 工商信息顯示，該公司注冊資本1000萬元，業(yè)務范圍涵蓋芯片設計與銷售。 報道稱，蔚來計劃向戰(zhàn)略投資者出讓少量股權，但仍保持對項目實體的控制權。 發(fā)表于：6/23/2025 2025Q1中國汽車遠程通信控制單元國產化率58% https://www.ithome.com/0/862/310.htm6 月 20 日消息，市場調查機構 CounterPoint Research 昨日（6 月 19 日）發(fā)布博文，報告稱在 2025 年第 1 季度，中國汽車遠程通信控制單元（TCU）銷量同比增長 16%，占全球市場份額 32%，穩(wěn)居全球最大市場。 發(fā)表于：6/20/2025 特斯拉HW5芯片被曝已開始量產 6 月 19 日消息，汽車媒體 NotATeslaApp 昨日（6 月 18 日）發(fā)布博文，報道稱特斯拉“AI5 / HW5”下一代 FSD（完全自動駕駛）芯片已進入量產階段，由臺積電和三星共同代工。 發(fā)表于：6/19/2025 比亞迪與字節(jié)跳動合作用AI聯(lián)合攻堅動力電池關鍵技術 6月19日消息，“小迪快報”發(fā)文稱，比亞迪鋰電池將與字節(jié)跳動Seed及火山引擎深化合作，共建“AI+高通量聯(lián)合實驗室”。 雙方通過共享算法、算力及實驗數(shù)據(jù)，聯(lián)合攻克動力電池快充、壽命和安全等關鍵技術問題，推動AI for Science研究在鋰電池領域落地。 其中，字節(jié)跳動Seed團隊將持續(xù)投入模型算法研究，依托火山引擎云基礎設施優(yōu)化模型能力。 而比亞迪鋰電池則提供高通量實驗平臺，保障大規(guī)模、系統(tǒng)性且高一致性的實驗數(shù)據(jù)，為模型優(yōu)化提供高質量數(shù)據(jù)支持。 此外，雙方將構建融合海量實驗與計算數(shù)據(jù)的電池綜合性能AI模型，多維度縮短電池迭代周期，加速新材料和新配方的發(fā)現(xiàn)。 發(fā)表于：6/19/2025 恩智浦完成對TTTech Auto的收購，加速向軟件定義汽車轉型 荷蘭埃因霍溫——2025年6月17日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）今日宣布，根據(jù)先前宣布的 2025 年 1 月生效的協(xié)議，正式完成對TTTech Auto的收購。TTTech Auto是一家專注于為軟件定義汽車（SDV）開發(fā)獨特的安全關鍵系統(tǒng)和中間件的領先企業(yè)。 發(fā)表于：6/18/2025 英飛凌推出用于電動汽車的新一代高功率節(jié)能型 IGBT 和 RC-IGBT 芯片 為滿足對高壓汽車IGBT芯片日益增長的需求，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出新一代產品，包括為400 V和800 V系統(tǒng)設計的 EDT3（第三代電力傳動系統(tǒng)）芯片，以及為 800 V 系統(tǒng)量身定制的RC-IGBT 芯片。這些產品能夠提高電力傳動系統(tǒng)的性能，尤其適用于汽車應用。 發(fā)表于：6/18/2025 部分中國車企2026年將實現(xiàn)芯片100%國產化目標 6月18日消息，據(jù)《日經亞洲》引述知情人士消息指出，包括上汽集團、長安汽車、長城汽車、比亞迪、理想汽車與吉利等中國汽車制造商，正準備推出搭載100%中國制造的國產芯片的車型，且至少有兩個品牌計劃最早在2026年開始量產。報導指出，此一進度相較要求今年國產汽車自制芯片使用率25%的目標，呈現(xiàn)出大幅提升的變化。 發(fā)表于：6/18/2025 馬斯克再次強調智駕方案不包含激光雷達 到底什么才是智能駕駛的最優(yōu)解？馬斯克認為，攝像頭和激光雷達不能共用！因此，他給出的智駕最佳方案是：人工智能、數(shù)字神經網絡和攝像頭相結合。 6月16日，特斯拉副總裁陶琳在微博上發(fā)布了一則馬斯克的采訪視頻，馬斯克在采訪中表示，與道路系統(tǒng)最適配的智能駕駛技術就是人工智能、數(shù)字神經網絡和攝像頭相結合。 發(fā)表于：6/17/2025 是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng) ? 是德科技與蔚來的合作伙伴關系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能 是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網絡仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統(tǒng)。基于此方案，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標準，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發(fā)。 發(fā)表于：6/16/2025 ?12345678910…?
