1 月 18 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)文稱，2024 年 12 月的鋰電池國內(nèi)銷售的裝車 75.4Wh，同比增 57%；三元電池裝車同比下降 14%，占比 19%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速 95%，占比 81%，三元電池增長有所放緩。1-12 月鋰電池裝車 548G，同比增長 41%。

崔東樹寫道，目前比亞迪與寧德時代的差距仍較大，比亞迪的占比從 2020 年的 15% 上升到 2024 年的 25%，4 季度上升到 26%；而寧德時代的 4 季度占比降到 43%，其它電池企業(yè)的占比也出現(xiàn)了明顯分化的態(tài)勢。電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從 2022 年的頭兩家企業(yè) 72% 的比例，今年仍保持 70% 的比例，其它企業(yè)的空間有近 30% 左右的空間。

根據(jù)崔東樹公布的數(shù)據(jù)，附 2024 年動力電池份額如下：

寧德時代 45.2%

比亞迪 25.1%

中創(chuàng)新航 6.9%

國軒高科 4.5%

億緯鋰能 3.4%

蜂巢能源 3.0%

欣旺達 3.0%

瑞浦蘭鈞 2.2%

正力新能 1.9%

LG 新能源 1.5%