萬眾矚目的小米汽車公開亮相，是否將帶動相關產業(yè)鏈受益？
12月28日，小米汽車技術發(fā)布會召開，小米創(chuàng)始人、董事長雷軍宣布小米汽車的目標，“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時捷、Tesla 夢想之車。”
當天，雷軍公布小米汽車五大核心技術——電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，小米新車SU7也正式亮相發(fā)布。
此次技術發(fā)布會亮點頗多，記者梳理了小米自研技術關鍵數據顯示：
電驅方面：小米發(fā)布自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級電機，其中HyperEngine V8s轉速達27200rpm，功率密度達到10.14kW/kg，雷軍稱，已經超過特斯拉當前最先進水平的60%以上。
目前轉速達到21000rpm的小米超級電機V6、V6s已成功量產，其性能指標超過保時捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid，小米超級電機V8s則將在2025年投入量產。
電池方面：小米自研全新超級800V碳化硅高壓平臺，是真800V，最高電壓高達871V。小米SU7雙電機的CLTC續(xù)航達到了800公里。雷軍介紹，小米CTB電池包+地板厚度僅為120mm，技術平臺能力上限可達到150kWh，續(xù)航超過1200公里。
據他透露，小米汽車除自研電池外，還有自建電池包生產工廠。目前，小米汽車正在漠河做低溫測試。“小米汽車要成為冬季電車續(xù)航之王。”雷軍表示。
一體化壓鑄方面：小米發(fā)布自主設計的9100 噸一體化大壓鑄設備集群系統(tǒng)，實現小米汽車后地板72個零件合一，焊點減少840個，減重17%，同時生產工時減少45%。
智能駕駛方面：根據小米官方數據，SU7搭載兩顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，綜合算力達到508TOPS。感知硬件則包括1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達。
智能座艙方面：小米全車搭載5塊屏幕，包括了16.1 英寸3K分辨率 16:10 中控生態(tài)屏、56 英寸超大抬頭顯示屏、7.1 英寸翻轉式儀表屏以及后排座椅可以懸掛的平板。智能座艙搭載驍龍8295座艙芯片，保證了座艙系統(tǒng)的穩(wěn)定性和流暢性。
此前據澎湃新聞記者梳理，多家上市公司曾公開回應與小米汽車相關合作。
電池方面，據工信部信息，小米汽車將采用三元鋰離子電池（寧德時代提供）和磷酸鐵鋰電池（襄陽弗迪電池）。襄陽弗迪電池隸屬于比亞迪（002594）。
在發(fā)布會上，雷軍重點提到，小米SU7將與寧德時代（300750）合作，搭載麒麟電池，電池容量101kWh，800V超級快充，充電5分鐘續(xù)航220公里，15分鐘續(xù)航510公里，CLTC續(xù)航里程800公里。
在電子元器件方面，商絡電子（300975）回應稱，公司通過Tier1供應商間接為小米汽車供應阻容感、二三極管、電源芯片等電子元器件。汽車內外飾方面，海泰科（301022）表示，目前公司汽車注塑模具已應用于包括奔馳、寶馬、大眾、奧迪、比亞迪、問界、小米、奇瑞等新能源車型。在車體零部件方面，一汽富維（600742）表示，多家分子公司已經進入到小米汽車的采購組當中。
在發(fā)布會上，對于外界尤為關注的價格問題，雷軍笑稱：“9萬9是不可能的，14萬9也不可能。”此前他曾多次暗示，這次小米汽車“會有點貴，但貴得有道理”。至于最終定價，或許要到新車正式發(fā)布時才會揭曉。
