中國是全球最大的汽車市場，2022年中國市場汽車銷量高達2686萬輛，占全球汽車銷量8060萬輛的33％左右，銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

　　而2022年中國新能源汽車銷售為達到了649.8萬輛，超過全球總銷量的50％，真正的引領(lǐng)全球電動車競賽。

　　也正因為如此，所有的國外汽車品牌，都想到中國市場來掘金，而中國本土更是誕生了眾多的品牌，大家都想在這個全球最大的汽車市場，分到一杯羹。

　　按照數(shù)據(jù)顯示，2019年的時候， 中國汽車市場存在222個汽車品牌，全球最多。而到了2022年時，這個數(shù)字減少了75個，變成了147個汽車品牌，還是全球第一。

　　可見，中國汽車市場競爭有多激烈，大浪淘沙究竟有多兇猛。

　　再給大家說一組數(shù)據(jù)，2022年全年，中國在售的新能源汽車共有372款，而總銷量僅為650萬臺左右，意味著平均每個品牌一年只能賣出2萬臺左右，月銷量不到2000臺，這顯然不符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律的。

　　因為汽車是投入大，周期長的產(chǎn)業(yè)，必須規(guī)模要上來，才能活下去，如果單車型月銷量不過萬，很難會有未來，存活都是一件困難的事情。

　　所以按照這個來預(yù)計，未來3－5年，中國還會有60－70％的品牌會面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)，未來競爭會異常激烈。

　　并不是故意制造這種噱頭來吸引流量，之前余承東也表示過，未來汽車市場和手機市場也一樣，最終只會剩下5家，華為的目標是汽車行業(yè)第一。

　　而雷軍則表示，在電動汽車發(fā)展趨勢下，以后汽車也會變成消費電子產(chǎn)品一樣，份額會高度集中，全球前5大品牌要占80％以上的市場份額，年出貨量要達到1000萬輛才算成功。

　　可見，大佬們的觀點也是一致的，目前雖然國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)是百花齊放，但大部分車企倒閉會是一個不得不面對的事實。

　　那么如何在烈火烹油，慘烈廝殺中的中國車市活過未來3－5年，是所有汽車品牌，尤其是新品牌需要不斷對自己發(fā)起的靈魂拷問。

　　我認為，只有那些腳踏實地，努力鉆研技術(shù)，從用戶的需求出發(fā)，擁有核心科技的企業(yè)，才可能存活，那些靠營銷，靠吹牛，靠消費大家情懷的車企，估計要涼涼。

　　與此同時，在這樣的車市買車，也是一件挺考驗消費者的事情，因為一個不慎，很可能你才買的車，過幾天背后的車企就倒閉了……

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