迄今 20 多年的NIDays China今年升級成為NIDays Asia，在復(fù)雜的國際形勢以及競爭日益激烈的環(huán)境下，名稱的變化在強(qiáng)調(diào)眼界與格局的變革，不管是市場還是技術(shù)，希望能夠獲得在更大平臺的話語權(quán)。去年大概這個時(shí)候，NI（National Instruments）發(fā)布了《NI 趨勢展望報(bào)告2019》，其中提及了許多值得關(guān)注的關(guān)鍵詞，比如5G新無線測試時(shí)代、安全自動駕駛、開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)化、多行業(yè)融合、軟件定義系統(tǒng)等。一年后，在前幾日舉行的“NIDays Asia 2019”中，這些都以或產(chǎn)品、Demo或技術(shù)概念的方式呈現(xiàn)。

迄今 20 多年的NIDays China今年升級成為NIDays Asia，在復(fù)雜的國際形勢以及競爭日益激烈的環(huán)境下，名稱的變化在強(qiáng)調(diào)眼界與格局的變革，不管是市場還是技術(shù)，希望能夠獲得在更大平臺的話語權(quán)。

“我們的使命始終是為工程師和科學(xué)家提供系統(tǒng)，幫助他們提高生產(chǎn)力，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和探索。”NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)在“媒體見面會”的開場白上如此說到：“NI新的戰(zhàn)略愿景是要做軟件定義的自動化測試的領(lǐng)導(dǎo)者，公司去年進(jìn)行了重組，通過對客戶更深入的洞察研究，公司注重半導(dǎo)體， 汽車， 國防航空航天及院校科研等領(lǐng)域的解決方案。”

左1：NI大中華區(qū)市場經(jīng)理劉旭陽；

左2：NI半導(dǎo)體測試市場開發(fā)總監(jiān)章晨；

右2：NI全球汽車市場占了總監(jiān)Jamie Smith

右1：NI亞太區(qū)汽車市場戰(zhàn)略經(jīng)理賈青超

半導(dǎo)體測試——唯快不破

在現(xiàn)場，NI不止一次提到重點(diǎn)布局半導(dǎo)體和汽車領(lǐng)域，盡管目前這兩塊市場不樂觀。“半導(dǎo)體是其他領(lǐng)域的基礎(chǔ)，中國本身也期望通過半導(dǎo)體龍頭行業(yè)來帶領(lǐng)其他領(lǐng)域一起發(fā)展。”NI半導(dǎo)體測試市場開發(fā)總監(jiān)章晨深切認(rèn)識半導(dǎo)體的重要性以及挑戰(zhàn)：“半導(dǎo)體行業(yè)經(jīng)過50年左右發(fā)展，從摩爾定律來看，隨著7nm以及更小制程出現(xiàn)，將會帶來更多挑戰(zhàn)，如今業(yè)內(nèi)已不在是看芯片某一參數(shù)的突破，而是多元化整合，更多在系統(tǒng)層面的創(chuàng)新。”

據(jù)現(xiàn)場介紹，NI半導(dǎo)體測試方案提供從設(shè)計(jì)到驗(yàn)證，再到量產(chǎn)的整體解決方案。章晨稱，不管是IDM還是Foundry，NI都是在整體規(guī)劃下，去實(shí)現(xiàn)測試測量方面的應(yīng)用。希望在有限的資源下，更快的幫助客戶實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

這一“快”字，在一款今年新發(fā)布的產(chǎn)品上得以體現(xiàn)。

毫米波矢量信號收發(fā)儀（VST）是NI今年5月份發(fā)布的產(chǎn)品，據(jù)資料顯示，該產(chǎn)品結(jié)合了射頻信號發(fā)生器、射頻信號分析儀和集成開關(guān)，頻率高達(dá)44 GHz的1 GHz瞬時(shí)帶寬。除了實(shí)驗(yàn)室中現(xiàn)有的基于PXI的表征系統(tǒng)外，該儀器本身可以集成到NI半導(dǎo)體測試系統(tǒng)（STS）中，從而在大批量制造應(yīng)用中進(jìn)行部署。

章晨用數(shù)字概括了這款產(chǎn)品：“將測量時(shí)間從現(xiàn)在測試技術(shù)的6分鐘減少到 23秒，速度提升了15倍。”

不同于一般主題演講式的活動，NIDays Asia 2019在主題演講部分，融進(jìn)了NI和合作伙伴更多的互動，更直觀展現(xiàn)兩者的深入合作關(guān)系。

“早在十年前，NI與Qorvo就有深入合作，當(dāng)時(shí)正值3G到4G轉(zhuǎn)型階段，在測試端增加了不少波段和制式等挑戰(zhàn)。Qorvo戰(zhàn)略性決定，從臺式機(jī)轉(zhuǎn)到NI的PXI系統(tǒng)，在同樣預(yù)算的前提下，達(dá)到了3、4倍的效果。如今也成為了5G量產(chǎn)手機(jī)時(shí)代的先驅(qū)者。”章晨在主論壇上介紹了NI與Qorvo合作史時(shí)，呼應(yīng)了所謂的“快”。

上海孤波科技總經(jīng)理周浩在大會上稱，公司在1998年成立之初就與NI進(jìn)行了合作，過去20年里，在芯片自動化測試方面，經(jīng)手了大大小小一千個項(xiàng)目，為客戶搭建測試平臺。“從產(chǎn)品層看，半導(dǎo)體追求更高集成度、更低成本、更快迭代速度，而每個半導(dǎo)體測試階段又是相互獨(dú)立的。”周浩提及背后挑戰(zhàn)和趨勢時(shí)表示：“使用NI標(biāo)準(zhǔn)化平臺，能實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域復(fù)用，避免人力冗余，并提升效率。”

除了省錢外，半導(dǎo)體行業(yè)唯快不破，更快的上市時(shí)間，搶占市場才有競爭優(yōu)勢，NI考慮到“快”不僅是技術(shù)層面，在系統(tǒng)化整合和產(chǎn)品的跨領(lǐng)域復(fù)用，也是一種新的維度。

2019年7月30日，NI宣布任命Ritu Favre為高級副總裁兼半導(dǎo)體業(yè)務(wù)總經(jīng)理。負(fù)責(zé)制定NI在半導(dǎo)體行業(yè)的戰(zhàn)略方向，推動業(yè)務(wù)增長并定義滿足客戶所需的產(chǎn)品、服務(wù)及功能。NI在半導(dǎo)體上的決心可見一斑。

汽車——開放平臺

NI亞太區(qū)汽車市場戰(zhàn)略經(jīng)理賈青超介紹了NI在汽車領(lǐng)域的謀劃：“對客戶的深入調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，大部分客戶偏向于比較開放的平臺，能夠在效率和靈活性上達(dá)到平衡。實(shí)現(xiàn)跨界融合以及新技術(shù)的引入。”根據(jù)賈青超的解讀，筆者大致總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1，軟硬件平臺，在平臺基礎(chǔ)上針對汽車等特定行業(yè)客戶需求，開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)。這種開發(fā)平臺，可以給客戶定制系統(tǒng)。

2，技術(shù)融合，NI的5G技術(shù)積累，能夠很好運(yùn)用到V2X。在雷達(dá)、軍工方面的技術(shù)積累，可以直接應(yīng)用到汽車?yán)走_(dá)上。這也在一定程度上縮短上市時(shí)間，平臺化方式，能夠很快進(jìn)行測試開發(fā)。

3，投資方向，NI除了傳統(tǒng)信號級別，還有其他方向嘗試。比如功率級嘗試是收購Triphase，功率級產(chǎn)品加持主要為EV提供高性能鋰電源和負(fù)載，以及電池或者逆變器的測試；通過與OPAL-RT深度合作，利用其先進(jìn)的eHS電氣解算器和電機(jī)庫，確保無縫集成高保真模型。

基于這種合作，在2019年11月14日，NI推出了針對電動汽車（EV）動力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗(yàn)證的全新解決方案。

此外，當(dāng)日NI還公布了與ETAS GmbH聯(lián)手組建合資公司ETAS NI Systems的背景和效益。ETAS NI Systems目前正在構(gòu)建預(yù)集成的HIL系統(tǒng)，旨在縮短設(shè)計(jì)周期、減少測試時(shí)間、并幫助客戶加快產(chǎn)品上市。

NI目前正在與Simulink的軟件制造商MathWorks就模型集成開展合作。

4，雷達(dá)測試，汽車?yán)走_(dá)從24GHz到77GHz，再到79GHz，在帶寬層進(jìn)行了一層跨越，在幾年前，NI就推出了專為76-81GHz范圍內(nèi)的短程和遠(yuǎn)程雷達(dá)而設(shè)計(jì)的矢量信號收發(fā)儀（VST）。

主論壇期間，Valeo汽車內(nèi)部控制（深圳）有限公司高級測試系統(tǒng)開發(fā)主管盧林分享了XtraVue拖車系統(tǒng)引入新型倒車攝像頭，實(shí)現(xiàn)在拖車過程中無遮擋視野。盧林表示：“在NI PXI靈活的編程環(huán)境下，Valeo搭建了模塊化的實(shí)驗(yàn)平臺，實(shí)現(xiàn)了90％的硬件和軟件復(fù)用，極大地提高了測試平臺的穩(wěn)定性。”

“開放”二字，一方面代表系統(tǒng)的靈活性，一方面則是開放的合作態(tài)度。

國防航空航天——交叉融合

“目前航天產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷變化，以往飛機(jī)依賴機(jī)械系統(tǒng)，如今更加依賴電子化系統(tǒng)。”NI大中華區(qū)市場經(jīng)理劉旭陽解讀了當(dāng)今航空航天領(lǐng)域的幾大趨勢：“一方面，飛機(jī)系統(tǒng)變得更為復(fù)雜，需要整合系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。還需要從研發(fā)設(shè)計(jì)到驗(yàn)證，再到適配、批量生產(chǎn)的全生命周期測試任務(wù)，進(jìn)行更多復(fù)用。”

“再者，安全問題不容忽視。該行業(yè)不像消費(fèi)品一年一代的推出，產(chǎn)業(yè)非常強(qiáng)調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，不僅要繼承以往技術(shù)，還需要對未來技術(shù)的擴(kuò)展。另一方面，航空航天涉及很多交叉學(xué)科，幾乎所有的民航飛機(jī)都在實(shí)現(xiàn)電氣化。”劉旭陽還認(rèn)為：“NI的優(yōu)勢就是本身既做通信也做半導(dǎo)體，還涉及航空航天，這種交叉測試正在發(fā)生，能給客戶帶來很大的價(jià)值。”

在合作方面，錢學(xué)森空間技術(shù)實(shí)驗(yàn)室副主任劉乃金為NI站臺：“基于NI硬件的無線電網(wǎng)絡(luò)信道模擬器，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化信道模擬器、軟件定義，易定制、可擴(kuò)展，并可以多片F(xiàn)PGA聯(lián)合處理，并行計(jì)算，超大數(shù)據(jù)吞吐量。”不久前，NI與錢學(xué)森實(shí)驗(yàn)室成立了“空間技術(shù)研究與應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，雙方將在人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用、科學(xué)驗(yàn)證微納衛(wèi)星技術(shù)的研究與測試、芯片測試技術(shù)等領(lǐng)域展開深入、長期的合作。

中國航發(fā)控制系統(tǒng)研究所部長助理/專業(yè)室主任黃學(xué)進(jìn)在演講中提到，其系統(tǒng)綜合仿真器（SIE）的界面和建模仿真均采用NI的解決方案，能夠達(dá)到節(jié)省測試時(shí)間，簡化測試流程的目的。

上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院歐陽華博士的主題演講中也提到了與NI的合作，研究小組在進(jìn)行壓氣機(jī)測試方面的研究時(shí)，采用了NI的DAQ，保證了壓力、速度、空氣動力學(xué)等參數(shù)采集的穩(wěn)定性和精確性。

院校科研——人才培養(yǎng)

在回到起初提到的NI使命——助力科學(xué)家加速探索步伐。而科學(xué)家的培養(yǎng)，離不開良好的教育土壤。喬巍表示，亞洲普遍重視教育，尤其中國。所以NI在培養(yǎng)下一代工程師使命感投資不斷增加。

清華大學(xué)電機(jī)系博士/教授朱桂萍介紹了NI與清華大學(xué)的合作，實(shí)現(xiàn)循序漸進(jìn)，產(chǎn)學(xué)協(xié)同育人。其中，全校版工程軟件能夠激發(fā)興趣，培養(yǎng)工程基礎(chǔ)研究能力；項(xiàng)目式教學(xué)平臺，使雙方共建虛擬儀器聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室等；教學(xué)/科研平臺共享讓教學(xué)與科研結(jié)合，加速項(xiàng)目原型開發(fā)和算法驗(yàn)證。

清華大學(xué)官網(wǎng)中，早在2004年，兩者就在精密儀器和機(jī)械系搭建虛擬儀器聯(lián)合教學(xué)實(shí)驗(yàn)室。此前，清華大學(xué)的機(jī)電系和工程物理系建立了實(shí)驗(yàn)室。教育是一種長期投資，看中的是更深層的人才布局。

下面這張圖似乎能高度凝練NI的戰(zhàn)略思路，N多年前，NI與業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)合作開發(fā)5G，如今便可抓住5G熱潮。現(xiàn)如今，需抓住人才和教育，以不變應(yīng)未來科技趨勢變化。

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