隨著科技發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)載電子設(shè)備不斷涌現(xiàn)，為了滿足駕乘者更好的體驗(yàn)，智能座艙應(yīng)運(yùn)而生。

　　汽車(chē)座艙更新迭代： 第一代較為簡(jiǎn)易，有車(chē)載收音機(jī)、磁帶播放器，為用戶(hù)提供電臺(tái)、音樂(lè)等簡(jiǎn)單娛樂(lè)功能。   第二代增加了更多電子產(chǎn)品，包括中控屏、車(chē)機(jī)系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)為用戶(hù)出行提供了方便。   第三代引入了智能技術(shù)，包括更大的中控屏、液晶儀表盤(pán)、HUD（抬頭顯示）、流媒體后視鏡等，以及車(chē)內(nèi)音響、座椅、燈光、顯示等設(shè)備，為用戶(hù)提供了人機(jī)交互、視覺(jué)感知、更豐富的娛樂(lè)等功能。   智能座艙主要組成： 智能座艙由三大部分組成：硬件（儀表盤(pán)、流媒體后視鏡、HUD、中控屏幕、后座娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、音響等）、軟件、人機(jī)交互（語(yǔ)音、人臉、觸摸、手勢(shì)、生物等識(shí)別），融合了T-Box、DMS系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)、高精定位系統(tǒng)以及未來(lái)的V2X，為用戶(hù)提供更加便捷、智能、溫馨、舒適的體驗(yàn)。

　　智能座艙典型功能

　　智能座艙如此多的功能，必然會(huì)帶來(lái)系統(tǒng)的高能耗和安全性等問(wèn)題。如何降低能耗、確保安全性，是汽車(chē)制造商面臨的首要問(wèn)題之一。因此，汽車(chē)制造商希望通過(guò)功耗管理系統(tǒng)，在最大程度提高能量利用率條件下盡可能降低能耗。基于汽車(chē)智能操作系統(tǒng)，需要內(nèi)部有運(yùn)行日志、診斷數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)將信息呈現(xiàn)給客戶(hù)，讓用戶(hù)實(shí)時(shí)了解車(chē)況，快速解決問(wèn)題。正因如此，智能座艙系統(tǒng)需要選用多顆高精度、高可靠性、小型化、低功耗的實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片（RTC）。     RTC在智能座艙的功能：

　　能耗管理：當(dāng)智能座艙進(jìn)入睡眠狀態(tài)時(shí)，RTC保持正常工作，通過(guò)定時(shí)功能周期性喚醒主系統(tǒng)，從而降低系統(tǒng)的能耗。

　　安全性管理：RTC提供高精度的時(shí)間戳，用于事件記錄、系統(tǒng)運(yùn)行日志、電量消耗、里程計(jì)算等功能，確保整車(chē)系統(tǒng)的安全性和可靠性。

　　舒適性體驗(yàn)：RTC為汽車(chē)儀表、中控顯示、娛樂(lè)系統(tǒng)等提供精準(zhǔn)的時(shí)間，為駕駛者提供便捷、多樣的功能和舒適的體驗(yàn)。

　　大普通信專(zhuān)注研發(fā)高穩(wěn)時(shí)鐘近20年，在芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域亦有豐富的經(jīng)驗(yàn)，致力于將高穩(wěn)時(shí)鐘和半導(dǎo)體緊密融合。已推出了多款高精度、寬溫區(qū)、低功耗、小型化、快啟動(dòng)、高抗震的高性能RTC芯片，可以滿足不同應(yīng)用領(lǐng)域的差異化需求，并已通過(guò)多個(gè)行業(yè)頭部客戶(hù)認(rèn)證，進(jìn)入優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈名單。

　　針對(duì)汽車(chē)智能座艙、儀表、中控等子系統(tǒng)，大普特別推出：

　　同時(shí)公司還推出用于新能源汽車(chē)的全系列時(shí)鐘產(chǎn)品，包括：Crystal、SPXO、TCXO、Buffer等，多元化產(chǎn)品方便用戶(hù)選型組合，提供“一站式”解決方案。

　　大普還將陸續(xù)推出更多的新品系列，滿足更多應(yīng)用領(lǐng)域需求，與戰(zhàn)略合作伙伴共同探討未來(lái)技術(shù)發(fā)展方向，為客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值。

更多信息可以來(lái)這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<