以前單片機MCU技術長期依賴國外，這些年政府的扶持，加上技術的攻研，國內自主研發(fā)創(chuàng)新突破核心技術，國產32位單片機的發(fā)展仿佛按下了快進鍵；漸漸地也可以生產出在性能上能夠媲美國外的單片機，并且性價比遠超國外。國產32位單片機迎來了大爆發(fā)掛起了國產替代狂潮。國產單片機正在蓄勢待發(fā)實現(xiàn)彎道超車。
國產單片機的性能優(yōu)勢：
1、高性能CPU;
2、有OTP或FLASHZ工藝;
3、指令架構精簡;
4、資源豐富，接口多，功能強大;
5、有價格優(yōu)勢，性價比高。
RISC-V它是一個基于精簡指令集的開源指令集架構。與主流的主流的架構為x86與ARM架構不同，其特點就是完全開源。RISC－V指令集架構具有低功耗、低成本、開源開放、可模塊化、簡潔、擴展性強等優(yōu)勢。RISC－V精簡指令集采用開源模式、其架構先進、易于定制、人才培養(yǎng)便捷，研發(fā)周期短，大大降低芯片產業(yè)門檻。
由工采網代理愛普特微電子推出的基于RISC-V CPU內核開發(fā)的32位高性能高可靠性國產通用型MCU，主頻最高可達48MHz，擁有豐富外設接口，支持硬件CRC，獨立除法器，支持內部模塊互聯(lián)觸發(fā)，搭載增強型PWM，12位高精度的ADC等功能，內置獨立的模擬比較器，運算放大器，主要面向工業(yè)控制，觸控家電，消費電子設備，可穿戴設備等性能要求不高的應用。
汽車MCU有8位、16位及32位MCU，位數越多對應結構越復雜, 但處理能力越強，可實現(xiàn)的功能也就越多。8位MCU主要用于簡單的車身控制，如空調、雨刷、門窗、座椅、低端儀表盤等；16位MCU主要用于中端的底盤和低端發(fā)動機控制，如制動、轉向、懸架、剎車等；32位MCU主要用于高端的發(fā)動機和車身控制，如高端儀表盤、發(fā)動機、多媒體信息系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等。
相較于消費和工業(yè)級MCU，車規(guī)級MCU對運行環(huán)境、可靠性和供貨周期的要求較高，主要體現(xiàn)在：
1、環(huán)境要求：汽車芯片的工作環(huán)境更復雜，有高振動、多粉塵、多電磁干擾、溫度范圍寬（-40~155℃）等要求；
2、可靠性要求:汽車設計壽命一般在15年或20萬公里，整車廠對車規(guī)級MCU的要求要達到零失效；
3、供貨周期要求：車規(guī)級MCU的供應周期需要覆蓋整車的全生命周期，供貨周期一般為15~20年；
4、重新認證要求:在工業(yè)MCU上執(zhí)行很多微小的工藝變化都不需要對MCU進行重新認證，但汽車MCU則需要進行重新認證。
車規(guī)級MCU的認證門檻比較高，認證時間長、進入難度大。MCU供應商在進入整車廠的供應鏈體系前，一般需符合三大車規(guī)標準和規(guī)范：在設計階段要遵循的功能安全標準ISO 26262，在流片和封裝階段要遵循的AEC-Q001~004和IATF16949，以及在認證測試階段要遵循的AEC-Q100/Q104。其中，ISO 26262定義了ASIL四個安全等級，從低到高分別為A、B、C和D；AEC-Q100 分為四個可靠性等級，從低到高分別為 3、2、1和0。AEC-Q100 系列認證一般需要1-2年的時間，而ISO 26262的認證難度更大，周期更長。
車規(guī)級MCU相較通用MCU芯片也有更多技術要求，包括：集成數據加密模塊，并具有全局存儲器保護功能；專用的PWM、比較捕獲單元及定時器；靈活的端口功能配置；時鐘控制電路的備份和魯棒性及嚴謹的時序約束；模擬模塊的寬溫度范圍的指標控制，自校準技術指標的控制等。
愛普特微電子MCU優(yōu)勢
核心技術：全自研IP庫、RISC-V MCU設計；
關鍵產品：基于RISC-V內核的32位MCU、電機控制MCU；
主要應用：智能硬件、智能家居、智慧安防、消費電子、醫(yī)療電子、汽車電子、物聯(lián)網等領域；
競爭優(yōu)勢：基于自研微處理器IP庫+RISC-V內核打造全國產高可靠32位MCU，堅持走MCU國產創(chuàng)新之路。
國產單片機的型號選擇是非常重要的，選對型號可以有效的避免系統(tǒng)正常運行時達不到預設造成的經濟損失，而且現(xiàn)在國產單片機的發(fā)展是迅速的，現(xiàn)在國內的電子市場上，國產單片機的運用廣優(yōu)勢多，而且需大于求，所以有非常大的增長空間。
ISweek工采網與MCU行業(yè)的佼佼者愛普特強強合作大力推動國產MCU，引領產品創(chuàng)新應用升級，助力國產單片機走出一條逆風向陽的翻盤之路！，且已被行業(yè)多家頭部企業(yè)選用。
更多信息可以來這里獲取==>>電子技術應用-AET<<
