隨著中國新能源汽車的崛起，也迎來了新能源汽車市場化發(fā)展新階段，在全國兩會上李克強總理在政府工作報告中也明確指出“繼續(xù)支持新能源汽車消費”，在當今油價爆漲的年代純電、混動車型可能是很多家庭里會去考慮買他們家里第一輛車新能源汽車。純電動汽車持續(xù)走俏的背后，作為產(chǎn)業(yè)下游的出行行業(yè)也正在迎來新能源化。據(jù)了解，目前一線城市發(fā)放的網(wǎng)約車證七成為新能源車。值得一提的是，由于自動駕駛體現(xiàn)了純電動汽車的智能化水平，目前自主品牌車企也在積極布局該領域。

電動化只是拉開了這場汽車革命的序幕。目前人們所擔憂的充電難、續(xù)航短等問題正在逐漸成為過去。而造福人民，深度改變經(jīng)濟社會的是汽車的電動化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。最終實現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合，這是我國下一步努力的方向，也是下一步行業(yè)競爭的焦點。汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化轉(zhuǎn)型正在成為引導城市發(fā)展、塑造城市形態(tài)的新動力。推動智能城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，是新時代、新形勢下推動汽車產(chǎn)業(yè)、城市和社會轉(zhuǎn)型的重要路徑。按照“需求引領、應用驅(qū)動、市場主導、政府引導、循序建設、車路協(xié)同”的原則，住房和城鄉(xiāng)建設部、工業(yè)和信息化部于2021年4月、12月分兩批在北京、上海、重慶、深圳、廣州、武漢、長沙、無錫等16個城市開展智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的試點工作。試點城市重點圍繞智能基礎設施建設、智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范、“車城網(wǎng)”平臺建設、關鍵技術研發(fā)、標準體系構建等方面，探索并積累了一批可復制、可推廣的發(fā)展模式和發(fā)展經(jīng)驗。

新能源汽車在國內(nèi)市場的滲透率持續(xù)提升，讓汽車數(shù)字化、智能化進程進一步提速。作為汽車智能化的重要組成部分，自動駕駛長期以來備受關注。目前，我國自動駕駛技術已并跑乃至領跑全球，進入落地的關鍵期。今年是新能源汽車乘勢而上，行業(yè)越是高速增長，越是要居安思危、穩(wěn)中求進，把各種復雜因素考慮到，堅持用技術創(chuàng)新，解決發(fā)展的難題，在如今國貨當自強的時代用實際行動證明了要站穩(wěn)新能源汽車領導者的決心!

一是持之以恒加強基礎研究。前瞻布局全固態(tài)電池、基于新材料和新器件的新一代電驅(qū)系統(tǒng)等關鍵核心技術，塑造未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力。同時，針對基礎領域研究特點，科學技術部在組織實施上積極探索，廣泛設立“青年科學家”項目，面向未來全球新能源汽車技術競爭，培養(yǎng)勇于創(chuàng)新、勤于實干的青年科技力量;對于看不準的技術方向，支持多條技術路線并行推進，鼓勵開展多學科、多領域交叉融合創(chuàng)新。二是重點突破制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸技術。針對當前行業(yè)面臨的痛點和難點，組織力量開展攻關，采用“揭榜掛帥”等方式支持有關企業(yè)研發(fā)高安全、全氣候動力電池系統(tǒng)，開展無鈷動力電池、低重稀土永磁材料驅(qū)動電機等技術攻關，加強電池梯次利用技術研發(fā)，支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同開展技術攻關、平臺搭建、標準制定、測試評價以及芯片上車等工作。

隨著新能源汽車的高增長不再，新能源汽車企業(yè)或許也是時候靜下心來重新思考新能源汽車市場，不應高估新能源汽車市場，而應該隨時根據(jù)市場的變化及時調(diào)整策略，否則一旦消費者對新能源汽車的熱情真的冷卻下來，再度拉動消費者轉(zhuǎn)投新能源汽車就難了。面向未來，我國需要以更大范圍、更深層次、更高水平的科技創(chuàng)新，支撐新能源汽車加速實現(xiàn)全面市場化發(fā)展，為推動整個國家聚力“雙碳”目標，實現(xiàn)“科技強國”和“交通強國”貢獻力量。

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