5月9日，長(zhǎng)城汽車(chē)公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，4月份共銷(xiāo)售新車(chē)53777輛，相比去年同期的91784輛下降了41.4%;而今年1-4月的新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為337277輛，同比下滑21.7%，作為對(duì)比，長(zhǎng)城汽車(chē)2021年前4個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)430582輛。

對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)解釋稱(chēng)由于受到國(guó)內(nèi)疫情的影響，供應(yīng)鏈、物流等多方面受限，生產(chǎn)端和市場(chǎng)端均受到了波及，不過(guò)目前長(zhǎng)城汽車(chē)正在積極溝通協(xié)調(diào)和解決問(wèn)題，預(yù)計(jì)5月份能得到明顯改善。

具體到品牌來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量支柱、“國(guó)民第一SUV”哈弗，4月份僅銷(xiāo)售了29125輛新車(chē)，相比去年同期的55018輛下滑了47.1%，接近腰斬。

今年前4個(gè)月哈弗的表現(xiàn)也難言優(yōu)秀，累計(jì)銷(xiāo)量為195881輛，而在2021年1-4月則累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)277746輛。

長(zhǎng)城皮卡雖然在國(guó)內(nèi)仍為市占率第一的皮卡品牌，但是產(chǎn)能也受到嚴(yán)重影響，4月份銷(xiāo)量為13206輛，同比下滑34.6%;而1-4月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)56158輛，同比下降29.4%。

坦克品牌在剛剛過(guò)去的4月份則是銷(xiāo)售了6065輛新車(chē)，相比去年同期的5500輛實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)10.3%，而今年前4個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量則為31818輛。

而在新能源陣營(yíng)中，長(zhǎng)城汽車(chē)的同樣“失速”，歐拉4月份銷(xiāo)售3088輛，相比2021年4月的7476輛下降58.7%;

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)15萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)售占比達(dá)18.7%，基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車(chē)型銷(xiāo)售占比已達(dá)66.2%，智能化車(chē)型占比已達(dá)89%。

值得關(guān)注的是，江浙滬地區(qū)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要集群產(chǎn)地，尤其是受上海疫情的影響，不少汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)暫時(shí)停工，這也導(dǎo)致全國(guó)眾多車(chē)企受影響。因而，長(zhǎng)城汽車(chē)在4月份的銷(xiāo)量巨幅下滑，也肯定不會(huì)是唯一一家整車(chē)車(chē)企。